Разночтение в нашем законодательсве в области весового контроля грузовых автомобилей.

03.04.18 проводился эксперимент для того, чтобы показать разночтение в нашем законодательсве в области весового контроля грузовых автомобилей.

Для взвешивания был взят трехосный тягач и трехосный полуприцеп. В рамках российского законодательства допускается общая масса такого автопоезда 44тонны. Как показало первое взвешивание, общая масса данного автопоезда была 42460кг (есть запас от максимального допустимой массы - 1540кг).

Следующее взвешивание производилось на стационарном весовом контроле п.Шушары: помимо общей массы так же измерялась осевая нагрузка. По результатам получилось: общая масса 42600кг (отличается от первого взвешивания).

Дальше по осям:

5220 кг
8360 кг
8040 кг
6760 кг
7180 кг
7080 кг
В России существуют три категории дорог: 1 (11,5 тонн на ось), 2 (10 тонн на ось), 3 (6 тонн на ось). Данный пост весового контроля находится на 2 категории дороги, и это одна из крупнейших связующих артерий между Санкт-Петербургом и Москвой. Если ехать дальше в сторону Москвы, некоторые участки дороги будут и 1 категории дорог.

По результатам данного взвешивания автопоезд прошел по общей массе с запасом 1400кг, а вот 2 и 3 ось не прошли, и в сумме перевес по ним составил 400кг, вычитаем погрешность 2% предусмотренную законодательством. Получается что перегруз составил 40кг!!! Только задумайтесь, 40кг перегруза приводят к штрафу на организацию от 100 000руб до 150 000руб. При этом грузовик едет недогруженный. Но если бы дорога была первой категории, то машина прошла бы без перегруза по осям.

Так же следует учесть что перевозился контейнер, который ставился на машину целиком опломбированный, и водитель никак не может узнать, как внутри распределен груз.

Данный эксперимент показал что соблюдение общей массы (даже с запасом) не гарантирует, что не будет превышение по осевым нагрузкам, в том числе и из-за того, что на маршруте может быть дорога любой категории.

Что нужно сделать: есть несколько очень простых и понятных решений, которые не требуют перестроения всех дорог и доведения их до первой категории.

1. Убрать межосевое расстояние, если дорога рассчитана на осевую нагрузку 10тонн, пусть тогда и нагрузка на каждую ось будет 10 тонн в не зависимости какое расстояние между осями.
2. Убрать понятие: допустимая нагрузка на ось транспортного средства.

Видео Разночтение в нашем законодательсве в области весового контроля грузовых автомобилей. канала Максим