Стружка в ТНВД – в чем причина???
Помимо качества топлива, оборудование ТНВД крайне чувствительно к попаданию в топливную систему воды и воздуха, ведь, все детали современных ТНВД смазываются топливом. Эти факторы вызывают коррозию и — так называемое "сухое" трение. Возникает механический износ в местах трения "ротор ТНВД — ролики вала". Это приводит к преждевременному выходу из строя насоса — он уже не способен создавать необходимое давление в топливной системе. Для сравнения: минимальное (критическое) давление рабочего ТНВД — 1050 бар. Хороший насос выдает около 1800 бар.
Хуже всего то, что дефектный ТНВД еще некоторое время продолжает работать и "гнать" из себя в топливоподающую магистраль мелкие металлические частицы — так называемую "стружку"… металлические продукты износа не только забивают форсунки, но и, возвращаясь с "обраткой" в бак и снова в ТНВД, засоряют всю топливную аппаратуру и быстро усиливают износ насоса. В форсунках в первую очередь страдает запорный клапан, непосредственно отвечающий за работоспособность форсунки.
Существуют различные симптомы этой проблемы – «стружка в ТНВД»: не заводится двигатель, "стучит" ТНВД, глохнет двигатель, часто выходят из строя форсунки и т. д.
Выход из ситуации — Замена форсунок, ТНВД, всех топливных магистралей и бака!
В какие деньги это выливается — считайте сами. А прибавить к этому стоимость работы, чистку и промывка топливного бака, топливных магистралей и топливной рампы (рейки). Окончательный вердикт: важна своевременная диагностика неисправностей ТНВД с помощью современного оборудования квалифицированными специалистами.
Важно знать и то, что только компьютерная диагностика системы впрыска Common Rail без последующей механической диагностикой может ничего и не дать. Ведь компьютер видит лишь ряд определенных цифровых параметров работающей системы, а также позволяет опросить накопитель неисправностей на предмет ошибок… А есть физические показатели, такие как производительность насоса и форсунок, герметичность системы и др., которые возможно оценить, только при осмотре (механической диагностике). В случае любых неполадок с топливным насосом высокого давления, очень важно установить точную причину неисправности во избежание ненужной покупки дорогостоящих запчастей.
Видео Стружка в ТНВД – в чем причина??? канала Профессиональный ремонт дизельных форсунок и ТНВД
Хуже всего то, что дефектный ТНВД еще некоторое время продолжает работать и "гнать" из себя в топливоподающую магистраль мелкие металлические частицы — так называемую "стружку"… металлические продукты износа не только забивают форсунки, но и, возвращаясь с "обраткой" в бак и снова в ТНВД, засоряют всю топливную аппаратуру и быстро усиливают износ насоса. В форсунках в первую очередь страдает запорный клапан, непосредственно отвечающий за работоспособность форсунки.
Существуют различные симптомы этой проблемы – «стружка в ТНВД»: не заводится двигатель, "стучит" ТНВД, глохнет двигатель, часто выходят из строя форсунки и т. д.
Выход из ситуации — Замена форсунок, ТНВД, всех топливных магистралей и бака!
В какие деньги это выливается — считайте сами. А прибавить к этому стоимость работы, чистку и промывка топливного бака, топливных магистралей и топливной рампы (рейки). Окончательный вердикт: важна своевременная диагностика неисправностей ТНВД с помощью современного оборудования квалифицированными специалистами.
Важно знать и то, что только компьютерная диагностика системы впрыска Common Rail без последующей механической диагностикой может ничего и не дать. Ведь компьютер видит лишь ряд определенных цифровых параметров работающей системы, а также позволяет опросить накопитель неисправностей на предмет ошибок… А есть физические показатели, такие как производительность насоса и форсунок, герметичность системы и др., которые возможно оценить, только при осмотре (механической диагностике). В случае любых неполадок с топливным насосом высокого давления, очень важно установить точную причину неисправности во избежание ненужной покупки дорогостоящих запчастей.
Видео Стружка в ТНВД – в чем причина??? канала Профессиональный ремонт дизельных форсунок и ТНВД
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
6 января 2021 г. 10:45:40
00:03:01
Другие видео канала
Откуда и как попадает стружка с ТНВД Delphi Common Rail DFP1 в форсункиПочему пропадает тяга горит чек в двигателе с турбиной? Одна из частых причин.Топливная аппаратура: последствия воды в дизельном топливеРазбор топливного насоса высокого давления BOSСH CP4. Ремонт данного топливного насоса невозможен.Увеличение мощности на КАМАЗЕ. ФорсункиПочему стучит ТНВД Bosch CP4 на примере VW Tiguan 2.0D, CLJAИзучение наличия стружки в топливном рэйле DELPHIПодсос воздухадиагностика дизельного двигателя common railКак мы проверяем наличие стружки в топливной аппаратуре Common Rail☝ ДЛЯ ЧЕГО НУЖНА ЕЛЕКТРОННАЯ ДИЗЕЛЬНАЯ ФОРСУНКА | УМНАЯ ФОРСУНКА с проводомПроверка ТНВД Common Rail на наличие стружки без разборкиЧто лучше? Separ, Dahl или Prelineчасть 2 Туарег 3.0 тд перестал заводитьсяКак сделать стабильный холостой ход на КамазеПочему ломаются дизельные форсунки. Поломки систем COMMON-RAILИзучаем Common Rail. Дизельные форсунки.Замена топливного фильтра на дизеле и стружка.Подсос воздуха в дизеле 21 02 14ТНВД VE с электронным управлением редукционный клапан внутреннего давления . Ответ на вопрос