ボディからいろいろ外してみる【ポルシェ空冷911レストア】

空冷911のレストアベース車両を買いました
今回は塗装の準備としてボディからフロントガラス、リアガラス、フロントフード、フロントフェンダーなどを外していきます。随時、サビのチェックもしていきます

00:00 あいさつ
00:22 車内のものを出す
03:04 車内の掃除
06:05 リアウインドウを外す
08:35 リアシートの内張りを外す
11:07 フロントウインドウを外す
13:25 フロントフードを外す
14:07 トランク内を掃除　フロントバンパーを外す
19:05 フロントフェンダーを外す
28:16 まとめ

次の動画
ボディからいろいろ外す続き（ドア、リアクォーターウインドウ、ペダルアッセンブリ）【ポルシェ空冷911レストア】
https://youtu.be/A3fD_cEWqFs

前の動画
もう一度空冷911に乗りたい!!　だから買いました【ポルシェ空冷911レストア】
https://youtu.be/WzcDfDXruHk

■911とは
ポルシェが1965年に発売し、現在も存続しているスポーツカー、全モデルとも車体のリアに水平対向6気筒エンジンを搭載する

■ナローとは
911の初期モデル(1965～1973)
後のモデルよりほっそりして見えるため「ナロー」と呼ばれる
そのスタイリングは911全モデルの中でも人気が高い
1997年までの空冷モデルは容易にナローモデルの外観に改造でき、定番のカスタムとなっている

■1973年式911カレラRS2.7（ナナサンカレラ）とは
レース車両のホモロゲーション取得のために限定生産された特別なモデル
すべての911の中でも特に人気が高い
ベースモデルの2.4リットル（140-190PS）に対して2.7リットル（210PS）エンジンを搭載。
軽量化のため前後バンパーはFRP
また、エンジンパワーに合わせたワイドなタイヤを履くため、リアフェンダーがワイド化されている
このリアフェンダーは74年モデルからはベーシックモデルにも採用された
そのため、930ボディの前後バンパーを市販のFRP製に交換すると自動的にナナサンカレラ仕様となる

■930とは
1974年に、911はアメリカの規制に合わせるために巨大なバンパーを装着。外観が激変した
この外観は1989年まで続き、930ボディと呼ばれる

■まーさんの911
1982年911SC
180PS（日本仕様）の3.0リットルエンジンを搭載
まーさんの購入した個体はディーラー車、走行不明、10年屋外放置
エンジンは別の車両のものが付属
リアバンパーが欠品しておりフロントフェンダーに穴が空いていたことと、
まーさんの好みでナローの外観にコンバージョンしながらレストアする予定

■911の簡単な歴史
1965-1973　初代911　ナローモデル（2.0-2.4）
1974-1989　930ボディ（2.7-3.2）
1990-1993　タイプ964（3.6）
1994-1997　タイプ993　空冷最終モデル（3.6）
※カッコ内は排気量（特殊モデル除く）
なお、ここまでのモデルはモノコックボディがほぼ共通

音楽：T.Sさん

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