Range Rover предъявил «единую визуальную плоскость» | Новости с колёс №1732

В последнее время маркетинг компании Jaguar Land Rover напоминает стратегию Apple: да, актуальная модель хороша собой и стабильно продаётся, но смена генераций точно заставит клиентов выложить свои денежки за свежее творение… И не важно, что это — смартфон или автомобиль. Так что флагманский Range Rover меняет поколение немного поспешно — все ждали, что это случится через год-два. Что изменилось? Стиль обсудим отдельно, а пока упомянем совершенно другую платформу, что принесла немало инноваций, включая аж 70 блоков для управления бортовой электроникой. А ещё выросла жёсткость кузова, уменьшилось сопротивление воздуху, шасси сделалось полноуправляемым, а у боковых дверей появились сервоприводы. Новые фары — с миллионом микрозеркал, что могут «рисовать» подсказки на дороге. В общем, список новшеств выходит почти бесконечным! На выбор теперь есть четырёх-, пяти- и впервые семиместный варианты салона. Деление на длинную и короткую базы осталось, но обе версии стали длиннее на добрых 5 сантиметров. Колёсная база выросла на ¾ дециметра. О моторах. В Европе ставка сделана на подзаряжаемый гибрид, но на российском рынке основу гаммы заложат рядные шестицилиндровые турбодизели отдачей 249 и 350 сил. Верхнюю строчку займёт бензиновый V8, притом не старый-добрый компрессорный AJ, а покупной баварский битурбо. Агрегат BMW выдаёт чуть больше пятисот сил. Вячеслав Кузяков: «В России он нужен, в России он востребован. У нас достаточное количество клиентов — именно клиентов Рейндж Ровера, которые хотят приобрести автомобиль с силовой установкой V8. Дело в том, что V8 изменился. Это совершенно другой двигатель, который устанавливается на новом поколении Рейндж Ровера. Но есть рынки, в том числе российский рынок, где эти двигатели остаются крайне востребованными». И, наконец, главное. Смотрится новый Range Rover будто концепт: строго, минималистично и несколько инопланетно. Во всяком случае, дизайнерам, инженерам и технологам удалось безупречно создать «единую визуальную плоскость»! И страшно представить, сколько денег, нервов и сил пришлось потратить всем участникам процесса, дабы сократить количество стыков между панелями, уменьшить кузовные зазоры и сделать боковое остекление почти плоским, без перепада между стеклом и рамкой. Но сделали же? И за это люди точно захотят отдать свои деньги. Тем временем, с новым Рейндж Ровером мы познакомились вживую — и в ближайшие дни расскажем подробности в программе «Своими глазами».
Наш канал с тест-драйвами и обзорами: https://www.youtube.com/autoplustv

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Instagram: http://instagram.com/autoplustv
TikTok: http://www.tiktok.com/@autoplustv
Telegram: http://t.me/autoplustvru
ВКонтакте: http://vk.com/autoplustv
Facebook: http://facebook.com/autoplustv

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#RangeRover #РейнжРовер #RangeRoverL460 #L460 #RRL460 #РейнджРовер460 #JLR #JLRrussia #ЯгуарЛендРовер #JaguarLandRover #newRangeRover #внедорожники #SUV

Видео Range Rover предъявил «единую визуальную плоскость» | Новости с колёс №1732 канала Авто Плюс Новости