(327) Дельталёт - воздушная и путевая скорости

Воздушная скорость ЛА - это его скорость относительно воздушной массы в которой он летит в данный момент. Путевая скорость - это скорость ЛА относительно земли, она же скорость по GPS. Воздушную скорость показывает УС (указатель скорости) на щитке приборов, а путевую показывает навигатор. В штампе дата/время который находится в правом нижнем углу экрана видеорегистратора, тоже показывается путевая скорость. Дельталёт является аппаратом с балансирным управлением. Смещая вес телеги вправо/влево, пилот меняет направление полёта. А перемещая телегу за трапецию к себе/от себя пилот меняет скорость полёта. Причём и воздушную и путевую одновременно. Но при этом в зависимости от направления ветра соотношение воздушной и путевой скорости могут быть разные. При попутном ветре путевая скорость больше, а при встречном меньше. Воздушная скорость не зависит от ветра, она зависит только от положения трапеции (ближе/дальше от пуза пилота). Как ни странно, но на дельталёте и воздушная и путевая скорости не зависят от тяги двигателя. Сколько ни газуй скорость не изменится. Тяга двигателя на дельталёте меняет не скорость, а высоту полёта. Надавил на газ - пошёл вверх (с прежней скоростью), сбросил газ - пошёл вниз с такой же скоростью. Хочешь увеличить скорость полёта - тяни трапецию к пузу. Но при этом начнёт падать высота, вот для её поддержания и увеличиваем тягу мотора - газуем. Получается мы стали лететь быстрее, но на той же высоте. При отдаче трапеции от пуза - скорость падает, но высота начинает расти т.к. мы увеличили угол атаки крыла, поэтому чтобы лететь медленнее, но на той же высоте надо уменьшить тягу мотора - немного сбросить газ. Ну и соответственно при других комбинациях положения трапеции и педали газа, можно получить набор высоты как с уменьшением скорости так и с её увеличением, аналогично при снижении - можно снижаться и увеличивая скорость и уменьшая её. Балансирная скорость дельталёта - это скорость с которой дельталёт летит если пилот уберёт руки с трапеции (или будет лишь держаться за нее, не отодвигая и не притягивая). Балансирную скорость на дельталёте можно настроить любую, но обычно она на 20 - 30% больше чем скорость сваливания. На этом дельталёте скорость сваливания 48км/ч, а балансирная 70-75км/ч. Болтанка обычно наиболее чувствуется ниже 100м т.к. воздух движимый ветром завихряется деревьями, домами и прочими препятствиями. Чем ниже тем сильнее завихрения. Но ниже 50м скорость ветра постепенно замедляется http://fly-history.ru/books/item/f00/s00/z0000012/st022.shtml и болтанка слабеет. Именно это помогает удачно сесть во время болтанки.
ДАННЫЙ РОЛИК НЕ ЯВЛЯЕТСЯ УЧЕБНЫМ ПОСОБИЕМ, ОН ПРОСТО ОБЪЯСНЯЕТ НЕКОТОРЫЕ МОМЕНТЫ ПИЛОТИРОВАНИЯ ДЕЛЬТАЛЁТА. УЧИТЬСЯ ЛЕТАТЬ НАДО ТОЛЬКО С ИНСТРУКТОРОМ!!!

Видео (327) Дельталёт - воздушная и путевая скорости канала deltaangar