Ford не обещал, но может вернуться | Новости с колёс №1717

В 2019 году Ford свернул производство и продажи легковых моделей в России, сохранив коммерческое семейство Ford Transit. Из трёх заводов работу продолжил лишь один — в Елабуге, где прежде, помимо комтранса, вдобавок делали Explorer и Кугу. А главным акционером в совместном предприятии стал Sollers, заимевший контрольный пакет акций. И вот, на этой неделе мы с нескольких сторон услышали, что легковые Форды вновь будут продаваться в России. В Елабуге побывала группа неавтомобильных журналистов, которым показали подготовку новых линий. Но зачем? «Известия» цитируют главу совместного предприятия «Соллерс Форд» Адиля Ширинова. Адиль Ширинов: «Если по-русски, чем чёрт не шутит. Если говорить о бизнесе, то мы хорошо знаем, что такое производство бюджетного автомобиля и заработок на нём. Мы больше в эти игры играть не будем. Это могут быть полноразмерные внедорожники». И в этом нет ничего невозможного: елабужский конвейер уже выпускал грузовые Транзиты одновременно с кроссоверами. Кроме того, в прошлом году Sollers приобрёл бывший фордовский моторный завод, где с 2023 года начнётся выпуск турбодизелей для Транзитов. Но только ли для них? В частных разговорах менеджеры «Соллерса» прямо подтвердили каналу «Авто Плюс», что завод покупали на вырост: для расширения модельной гаммы Форда. Из самых вероятных вариантов на ум приходит Ford Explorer. Но он теперь — почти «премиал»: платформа с продольным двигателем, мощные движки, богатые версии и… высокая по американским меркам цена. А вот Ford Equator, о котором многие наверняка не слыхали, попроще и подешевле. Эта модель скроена для Китая, но теоретически ничто не мешает привезти её и в Россию. У почти 5-метрового Экватора — поперечно расположенный мотор и основной передний привод. Однако под капотом стоят нелюбимые в России турбомотор и 6-ступенчатый «преселектив», а цена в пересчёте на рубли — примерно 3,5 миллиона. Вспомним и Кугу 3-го поколения, которая продаётся на Украине с полуторалитровым турбомотором, полным приводом и 8-ступенчатым «автоматом», но в европейской гамме есть и 2-литровый турбодизель, и передний привод, и даже «механика». Наконец, четвёртым кандидатом назовём рамный внедорожник Ford Everest — это родственник пикапа Ranger, который продаётся в Китае, Юго-Восточной Азии и Австралии с самыми разными моторами, включая (сюрприз-сюрприз!) и дизель 2.2 — примерно тот же, что намечен к производству в России и постановку на наши Транзиты.

Наш канал с тест-драйвами и обзорами: https://www.youtube.com/autoplustv

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Instagram: http://instagram.com/autoplustv
TikTok: http://www.tiktok.com/@autoplustv
Telegram: http://t.me/autoplustvru
ВКонтакте: http://vk.com/autoplustv
Facebook: http://facebook.com/autoplustv

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#Ford #Форд #FordRussia #ФордРоссия #SollersFord #СоллерсФорд #автомобилиФорд #автомобилиFord #FordExplorer #ФордЭксплоер #ФордЭксплорер #FordTransit #ФордТранзит

Видео Ford не обещал, но может вернуться | Новости с колёс №1717 канала Авто Плюс Новости