Perkembangan MRT Fase 2A Sekitar Glodok dan RENCANA Fase 3 + PELEBARAN Kawasan Konstruksi MRT

#onroadindonesia #onroad #indonesia #mrt# japan #shinkansen #highspeedrail #highspeed #train #maglev #tokyo #mrtjakarta #lrtjabodebek #keretacepat #keretacepatindonesiachina #kcici #kcjb #bandung #padalarang #walini #tegalluar #jepang #china #jawabarat #bekasi #lrtjakarta #jokowi #xiejinping #hirohito #kyoto #osaka #fuji #hiroshima #nozomi
#mrtjakarta​ #mrtfase2​ #mrtindonesia​ #lrtjakarta​ #krlmania​ #krljakarta​ #krljabodetabek​ #proyekmrt​ #mrtharmoni #mrtkota #jakartakota #glodok #manggabesar

Lalu Lintas Hanya untuk Transjakarta!

Sumber:
https://jakartamrt.co.id/id/proyek/fase-2

Jakarta adalah ibu kota Indonesia dengan penduduk sebanyak 10 juta jiwa. Diperkirakan bahwa lebih dari empat juta penduduk di daerah sekitar Jabodetabek menempuh perjalanan ke dan dari kota setiap hari kerja. Masalah transportasi semakin mulai menarik perhatian politik dan telah diprediksikan bahwa tanpa terobosan transportasi utama, kemacetan akan membanjiri kota dan akan menjadi kemacetan lalu lintas yang sangat parah sehingga kendaraan tidak bisa bergerak bahkan pada saat baru keluar dari garasi rumah pada tahun 2020.

Sejak tahun 1980 lebih dari dua puluh lima studi subjek umum dan khusus telah dilakukan terkait dengan kemungkinan sistem Mass Rapid Transit (MRT) di Jakarta. Salah satu alasan utama yang menunda penanggulangan masalah ini adalah krisis ekonomi dan politik 1997-1999. Sebelum krisis, sebuah Build-Operate-Transfer (BOT) yang dianggap sebagai bagian dari MRT baru melibatan sektor swasta. Setelah krisis, rencana mengandalkan BOT untuk menyediakan pembiayaan terbukti tidak layak dan proyek MRT kembali diusulkan sebagai skema yang didanai pemerintah.

Transportasi umum di Jakarta saat ini hanya melayani 56% perjalanan yang dilakukan oleh komuter sehari-hari. Angka ini perlu ditingkatkan mengingat Jakarta adalah kota dengan tingkat rata-rata pertumbuhan kendaraan bermotor sebesar 9,5% per tahunnya yang jauh melebihi panjang jalan dengan kenaikan hanya sebesar 0,01% antara tahun 2005 dan 2010.

Transportasi umum di Jakarta saat ini terdiri dari berbagai jenis bus, mulai dari bemo yang sangat kecil, mikrolet yang sedikit lebih besar, hingga mikrobus seperti MetroMini dan Kopaja. Selain bus kota ukuran penuh serta sistem angkutan cepat bus Transjakarta, terdapat juga taksi dengan kendaraan roda dua (ojek) dan empat. Untuk moda transportasi rel, sudah terdapat sistem KAI Commuter.

Tahapan Pembangunan
Tahap 1 (Lebak Bulus–Bundaran HI)
Tahap 2 (Bundaran HI–Kampung Bandan)

Sumber: Wikipedia

Cheers
Bang Aris | TV

Видео Perkembangan MRT Fase 2A Sekitar Glodok dan RENCANA Fase 3 + PELEBARAN Kawasan Konstruksi MRT канала On Road Indonesia