Как музыканты из A-ha привезли первый электромобиль в Норвегию, совершив революцию

Мало найдётся людей, которые не знают песен знаменитых норвежцев из группы A-ha. Будете слушать на Новый год "Take on me"? Но помимо того, что Мортен Харкет (лидер группы) и его команда потрясающе талантливы, они ещё и были новаторами в автомобильной сфере Норвегии, причём, хитростью и упорством им приходилось продираться сквозь бюрократические барьеры. А в итоге, Норвегия сейчас одна из самых электромобилизированных стран в мире.

В 1989 году Мортен Харкет и Магне Фурухольмен, были в Швейцарии вместе с экологом, основателем "Беллоны" Фредериком Хауге, где они наткнулись на переделанный в электромобиль Fiat Panda. Его заявленный диапазон по тем временам был совсем крошечный, всего 45 км. И фронтмены A-ha купили его, и повезли "электропанду" домой, в Норвегию. И вот тут-то и начинается самое интересное.

Обладателям практически первого электромобиля в Норвегии в современной истории не дали возможности с первого раза поставить электромобиль на учёт. А без регистрации нельзя было на нём ездить по дорогам общего пользования. Пришлось искать лазейки. И она нашлась. Поскольку в электрическом Fiat Panda был установлен пропановый обогреватель, как это делают в автодомах, они зарегистрировали, похожий на нашу "Оку" микроэлектромобиль, в качестве автодома. Но и это не самое забавное.

По законам Норвегии того времени, дизельные автомобили платили регистрационный сбор в зависимости от своего пробега, наши герои подумали, что это также может применяться к электромобилю. Таким образом, бензиновый двухместный Fiat Panda, в Швейцарии переделанный в электромобиль, был зарегистрирован в 1989 году в Норвегии как дизельный дом на колёсах.

Может быть именно эта курьёзная и абсурдная по своей сути ситуация заставила власти Норвегии отменить с 1990 года единовременный регистрационный сбор для электромобилей.

Надо было платить ещё и дорожные сборы, в том числе и на платных дорогах. Но музыканты A-ha неоднократно проезжали на своём электромобиле через станции оплаты без оплаты. Каждый раз за это они получали штраф, которые они, естественно, не платили.

В итоге, по местным законам, машина была конфискована и выставлена на продажу на аукцион. Но, поскольку больше никто не хотел покупать такой автомобиль, на этом аукционе были только наши герои, где они снова выкупали его. Так продолжалось много раз. Они ездили, не платя за проезд, машину снова конфисковали, потом машину снова выставляли на аукцион, а команда Мортена Харкета снова выкупала его… Во всей этой «карусели» принимал участие и основатель "Беллоны" Фредерик Хауге, помогавший команде A-ha добиваться изменения отношения в норвежском обществе к электромобилям.

И экономика тут тоже оказывается забавная. Штраф за один неоплаченный проезд составлял 300 норвежских крон, а выкупали они свой электромобиль каждый раз за 200 норвежских крон, потому что больше не находилось никого, кто хотел бы ездить на таком авто. Естественно, что всё это сопровождалось соответствующим шумом в медиа, где над сложившейся системой смеялись.

В итоге, в 1996 году A-ha и Хауге добились своего, и электромобили были освобождены от платы за проезд. Предположительно, правительство просто сдалось, поскольку освобождение от уплаты дорожного сбора одной машины не обанкротило бы целое государство. Но потом пришёл Илон Маск и сказал, что электромобиль это хорошо, и стало электромобилей много! А Норвегия теперь - одна из самых электромобильных стран мира. И это не обанкротило государство, а наоборот, создало новые отрасли экономики.

Сегодня Норвегия - рекордсмен по доле электромобилей в автопарке страны. Такие автомобили заняли более 50% рынка новых машин. «Беллона» внесла существенный вклад в продвижение данного вида транспорта. Почему это важно? Потому что двигатели внутреннего сгорания зачастую являются основным источником загрязнения воздуха в наших городах, а мы хотим продолжать в них жить и дышать воздухом без вредных примесей. И в этом нам помогут новые технологии.

Видео Как музыканты из A-ha привезли первый электромобиль в Норвегию, совершив революцию канала Беллона. Экология