Огромные автомобили , камаз Арктика

На выставке платного автотранспорта COMTRANS 2019 «КАМАЗ» предположил широкой населению свежий автомашину КАМАЗ-Арктика с кабиной К5. Это 2 автомашину рода вездеходов, специализированных для работы в критериях Арктики и Последнего Севера. Он значимо выделяется от первого вездехода КАМАЗ-Арктика, который был презентован 2 года обратно. Об данных различиях мы для вас и поведаем в данном материале.

2 автомашину рода «Арктика» значимо выделяется от 1 машины. По текстам головного конструктора по спецпроектам НТЦ «КАМАЗа» Сергея Назаренко, который и поведал нам об приборе автомашины, в данной машине — всё новое!

Для начала, естественно, это — кабина К5. КАМАЗ-Арктика стал первым из камазовских спецавтомобилей, на который установили свежую кабину, выпускаемую на раскрытом в мае Заводе каркасов кабин ПАО «КАМАЗ». Ширина данной кабины — 2300 мм.

Во-2-х, у вездехода свежий движок — это камазовская рядная шестёрка . Это дизель с турбонаддувом, объёмом 12 л., мощностью 450 лошадинных сил. Экологический класс мотора — Евро-5, в возможности Евро-6.

В-третьих, у свежей «Арктики» 4 моста, у первого вездехода рода их было три. Сами мосты трёхступенчатые, с передаточным количеством 15. Это особые тихоходные мосты, созданные непосредственно для данной машины.

Наибольшую скорость, которую имеет возможность взростить КАМАЗ-6355 (именно подобный цифровой код у вездехода КАМАЗ-Арктика) — это 55 км/ч. Для асфальтовых магистралей это несколько, но не для их вездеход спроектирован. Для пересечённой территории Последнего Севера или же заснеженных арктический пустынь 55 км/ч — сего больше чем довольно.

На 1 «Арктике» стояли покрышки шириной 80 см, предназначенные для автономного движения вездехода по дорогам совместного использования — с ними он вписывается в обозначенные стереотипы, не выходя из габаритов. Но на вторую машину поставили те покрышки, которые нарочно предусмотрены для движения по слабонесущим грунтам. Метровой ширины, радиусом 86 см — на этих колёсах автомашину получил огромную стабильность, не считая такого, он не станет повреждать почва, не нанося, что наиболее, вреда природе Арктики.

Длина машины — 12 метров, а общая высота — 4 метра. Эта высота — очень максимально разрешённое смысл по габаритам машин на дорогах совместного использования. Возвышенный путевой просвет — практически 70 см, ширина 2,5 метра.

Собственно что в автомашине осталось этим же в точности, как и на первом вездеходе — это узел сочленения, с поддержкой которого исполняется поворот.

А собственно что во втором вездеходе КАМАЗ-Арктика, в различие от первого, отсутствует — это самостоятельный жилой модуль. Его пространство занимает запасное колесо, краново-манипуляторная аппарат и хозблок. В нём находятся всевозможные инструменты, приспособления и вспомогательный припас горючего. Хозблок оборудован трёхсекционной складывающейся лестницей и выдвижным механизмом для упрощения доступа к его содержимому. КМУ установлена перед кузовным отсеком, с поддержкой неё возможно нагрузить машину или же изменить колесо. Предельная грузоподъёмность установки — 3 тонны.

Позади установлена лебёдка с тяговой мощью 2,5 тонны. Сего абсолютно довольно для выполнения каких-то аварийно-спасательных задач.

Фары на машине светодиодные, это наращивает срок службы системы внешнего освещения вездехода.

Кабина на подобии F1T (удлинённая с невысокой крышей и невысоким моторным тоннелем) зафиксирована на раме на четырёх сайлентблоках. Взобраться в неё нужно сквозь каскад из 6 ступеней и поручни с обеих сторон не кажутся конструкторским излишеством.

Оказавшись в кабине «Арктики», не заблудишься в лесу рычагов управления вэдовой коробки. Всё облегчено как раз для тыкания пальцем в рукавице. Обычная тротуар устройств, тумбочка под правой рукою с селектором АКП Allison, домашний одноместный «спальник» в пределах задней стены, а над башкой водителя обычный мультимедийный блок, где учтен в том числе и тахограф!

Информационно-развлекательная система «Арктики», к примеру, трудится на тач-скринах, а ключевое вооружена доступом в онлайн со всеми вытекающими результатами. В бортовую систему КАМАЗ-6355 возможно ввести большое количество нужных (и не очень) приложений. Мы обнаружили в рационы в том числе и мессенджер ICQ, она же «Аська»!

Как и положено прогрессивному грузовику, кабина обеспечена кондюком и независимым отопителем. Надобно принимать во внимание парилке северного лета с её комарами и гнусом и жёсткость зимы «с белоснежными мухами», как беседуют на Урале и в Сибири.

Видео Огромные автомобили , камаз Арктика канала RR.Интересные Факты