😎 Honda CBX750F (Horizon, Bold'Or) - Надежный СпортТурист 80х 👌!

#HondaCBX750F #HondaCBX750Horizon #HondaCBX750BoldOr
В 1983г компания Хонда представила спортивно-туристический мотоцикл для внутреннего рынка - Honda CBX750F. Впоследствии модель шла на экспорт, продаваясь преимущественно
на рынке европейских стран. Часть моделей поставлялась также в Северную Америку (для США, из-за таможенных ограничений поставлялась версия с уменьшенным до 700 см³
объемом двигателя). Полносильные экспортные версии отличались от внутрияпонских более высокой производительностью двигателя (91 л.с. против 77 л.с.).
Во всём остальном это были практически идентичные модели. Также для экспортных рынков предлагалась полицейская версия CBX750.
Мотоцикл имел 4-тактный двигатель воздушного охлаждения с четырьмя цилиндрами и шестнадцатью клапанами ,объемом 747 см3.Работая со степенью сжатия 9,3:1, двигатель
выдает,как говорилось ранее , 91 лошадиные силы мощности на 9500 об./мин. Смесеобразование и подачу топлива осуществляют четыре карбюратора Keihin
постоянного разрежения с диффузором диаметром 34 мм.Пуск двигателя осуществлялся электростартером. Максимальный крутящий момент достигается на 8500 об./мин и составляет
70,6 Нм.
Разгонялся до 100 км/ч ,довольно тяжелый CBX750F ,массой 238кг , за 4 с,что весьма и весьма неплохо даже по нынешним меркам.Максимальная скорость составляла порядка 220 км/ч.
Передачу тяги на заднее колесо осуществляли 6-скоростная коробка передач и цепь. Система подвески была достаточно технологичной и надёжной. Спереди была
установлена пневматическая вилка с регулированием степени демпфирования отбоя, а сзади – регулируемая подвеска Pro-link.Мотоцикл имел довольно большой бак объемом 22 л,
4л из которых резерв,что несомненно является большим плюсом для путешествий.Благо посадка и комфорт мотоцикла этому способствуют.
In 1983, Honda introduced a sports and touring motorcycle for the domestic market-the Honda CBX750F. Subsequently, the model was exported, being sold mainly
on the market of European countries. Some models were also delivered to North America (for the United States, due to customs restrictions, a version with a reduced size of 700 cm3 was delivered
engine capacity). The full-power export versions differed from the intra-Japanese ones with a higher engine performance (91 HP vs. 77 HP).
In all other respects, they were almost identical models. A police version of the CBX750 was also offered for export markets.
The motorcycle had a 4-stroke air-cooled engine with four cylinders and sixteen valves ,with a volume of 747 cm3.Operating with a compression ratio of 9.3:1, the engine
it produces,as mentioned earlier , 91 horsepower at 9500 rpm. Four Keihin carburettors provide mixing and fuel supply
a constant vacuum to the membrane with a diameter of 34 mm.The engine was started by an electric starter. The maximum torque is reached at 8500 rpm and is
70.6 Nm.
Accelerated to 100 km/h ,quite heavy CBX750F ,weighing 238kg , in 4 seconds,which is very, very good even by today's standards.The maximum speed was about 220 km/h.
The transmission of traction to the rear wheel was carried out by a 6-speed gearbox and chain. The suspension system was quite technological and reliable. The front was
a pneumatic fork with adjustable rebound damping is installed, and an adjustable Pro – link suspension is installed at the rear.The motorcycle had a fairly large tank of 22 liters,
4L of which is a reserve,which is undoubtedly a big plus for traveling.The good fit and comfort of the motorcycle contribute to this.

Видео 😎 Honda CBX750F (Horizon, Bold'Or) - Надежный СпортТурист 80х 👌! канала Mysportbike