Tramvaje Tatra KT8D5.RN2Pf (Praha)

V letech 2016 – .... bylo v Ústředních dílnách DPP zmodernizováno 5 tramvají (ev. čísel 9099 – 9103, pozn. vůz ev. čísla 9103/II má být hotov do léta a v roce 2021 se začalo pracovat na vozech ev. čísel 9104/II a 9105).
Výrobcem tramvají bylo ČKD Vagónka Tatra, závod Smíchov.
Vozová skříň je svařena z ocelových lisovaných profilů. Krajní články prochází opravou a zesílením kostry. Z původního středního článku se použijí čelníky, které se použijí u nového nízkopodlažního článku. Největší změnou je dosazení nového nízkopodlažního článku ML8LF (vyrábí KOS Krnov) s výškou podlahy 350 mm nad temenem kolejnice (nízká podlaha je v rozsahu 15 % celého vozidla). Rozdíl mezi nízkopodlažní částí tramvaje a zbytkem vozu (krajními články) činí dva schody, které jsou zhotoveny z nerezových plechů (protiskluzová úprava).
Vozy mají zmodernizovaný interiér pro cestující. V interiéru se nachází sedadla ARIANNE s plastovými výplněmi od výrobce FAINSA v uspořádání 2+1, která jsou ukotvena v bočnicích – podsedačkové konzolové topidlo BAHOZA (mimo pískovačů), ve středním článku jsou v uspořádání 1+2 a 1 sedadlo (zrušené sklopné sedačky byly nahrazeny bederní opěrkou) a na vyvýšeném podlaží středního článku jsou v uspořádání 2+1, která jsou ukotvena na bedně (mimo pískovačů). Vnitřní obložení interiéru je v provedení mramorového umakartu (bočnice) a sololaku (strop). Mají původní okna s horní posuvnou částí (nová okna jsou použita v nízkopodlažním článku). Osvětlení interiéru je zářivkové se střídači, napájené malým napětím 24 V. Vytápění vozidla je prováděno elektrickými teplovzdušnými agregáty, které jsou umístěny v podstavcích sedadel cestujících (krajní články). V nízkopodlažním článku jsou teplovzdušné agregáty umístěny v prostoru pod schody. Podlaha a schody jsou pokryté protiskluzovou podlahovou krytinou ALTRO.
Vozidla jsou vybavena skládacími plastovými dveřmi DOPP TRADE, dveřními pohony BAHOZA, malými větracími klapkami, poptávkovým otvíráním dveří, mechanickou výklopnou plošinou SP 01, která je pokrytá protiskluzovou podlahovou krytinou ALTRO (v nízkopodlažním středním článku), dávkovacími pískovači DIOSS, otvory pro vnější doplňování písku, kamerovým systémem, klimatizační jednotkou kabiny řidiče Konvekta KL20E (facelift), bočním zakrytím podvozků odklápěcími laminátovými plentami, zakrytováním prostoru spřáhel, klasickými spřáhly pražského typu, vnějším a vnitřním informačním systém BUSTEC, LED panely BUSTEC s diodami v bílé barvě (zobrazuje kurz linky / pořadové číslo vlaku, vozy ev. čísel 9099, 9101/II a 9102/II), LED panely BUSTEC s diodami v oranžové barvě (zobrazuje kurz linky / pořadové číslo vlaku, vozy ev. čísel 9100 a 9103/II), infodisplejemi BUSTEC (umístěné v krajních článcích u prvních dveří) a oboustranný LCD panel BUSTEC (umístěn v nízkopodlažním článku).
Tramvaje KT8D5.RN2Pf mají stejnosměrnou elektrickou výzbrojí TV Progress (umístěna pod podlahou – krajní články), statický měnič Cegelec SMTK 6,3 (umístěn pod podlahou – krajní články), statický měnič Cegelec SMTS 7,5 (umístěn pod podlahou – krajní články, slouží k napájení klimatizace kabiny řidiče), polopantograf Stemmann Fb 500 (krajní články) a původní otočné podvozky se stejnosměrnými trakčními motory ČKD TE 023 (8 x 45 kW) prošly generální opravou. Stanoviště řidiče (krajní články) je od interiéru pro cestující odděleno půlkruhovou zástěnou s posuvnými dveřmi. Ovládání tramvaje je pomocí ručního řadiče.

Vozy jsou deponované ve vozovně Hloubětín.

Záběry zachycující tramvaje KT8D5.RN2Pf na linkách 4, 5, 6, 7, 8, 14, 15, 16, 24, 25 a 26 pochází ze dnů 5.11.2020 – 26.1.2021.

https://www.youtube.com/watch?v=dM3JcxJ3rPY – Modernizace miskolckých vozů KT8D5 na KT8D5.RN2P v Ústředních dílnách DPP

Видео Tramvaje Tatra KT8D5.RN2Pf (Praha) канала filipbartak