Тоннель на дороге Север-Юг будет больше и безопаснее тоннеля на Тоо-Ашуу. Видео с дрона
Строительство тоннеля дороги Север—Юг завершено на 40%. Об этом Tazabek в ходе пресс-тура по строительству альтернативной дороги Север—Юг 28 июня сказал координатор проекта компании-подрядчика China Road Султан Сарбагышев.
По его словам, тоннель начали строить в 2015 году.
«Из-за климатических условий первый год ушел только на строительство подъездной дороги, чтобы пробиться к северном и южному порталам тоннеля. Непосредственно к проходке тоннеля приступили в строительном сезоне 2016 года», - пояснил он.
С.Сарбагышев также добавил, что интенсивность проходки тоннеля составляет 5-6 погонных метров в сутки в связи с тяжелыми условиями.
По его словам, на проходку всего тоннеля необходимо 136 млн долларов, а сейчас освоено порядка 40%, то есть в районе 60 млн долларов. С.Сарбагышев сообщил, что после проходки будут работы по отделке тоннеля, укрепительные работы, а потом наступит период монтажа всех систем безопасности. Закончить тоннель планируется в 2020 году.
В настоящее время консультант проекта, который осуществляет технический надзор, готовит календарный уточненный график.
Как пояснил С.Сарбагышев, проблема проходки тоннеля заключается в том, что в начале предусматривалось, что сердцевина тоннеля будет сложена из скальных пород, это было бы значительным облегчением.
Фактически оказалось, что по всей протяженности тоннеля слабые осадочные породы, в связи с этим пришлось внести изменения в проект по дополнительным укрепительным работам. Нагрузка высокая.
Он рассказал, что внутри тоннель будет ровным, гладким, покрашен в светлые тона с системой пожаротушения, освещения, вентиляцией, аварийной системой оповещения людей. Это будет все смонтировано после завершения основных строительных работ. Общая длина тоннеля составляет 3815 метров с учетом открытых галерей.
Что касается запрета посещения тоннеля девушками он сказал, что основной персонал из китайских граждан придерживается феншуя, чтобы не испортилась аура сооружения, как у европейцев на корабле. По другой версии, в 70-е годы после посещения девушкой тоннеля он рухнул и теперь китайцы боятся повторения.
Видео Тоннель на дороге Север-Юг будет больше и безопаснее тоннеля на Тоо-Ашуу. Видео с дрона канала AKIpress news
По его словам, тоннель начали строить в 2015 году.
«Из-за климатических условий первый год ушел только на строительство подъездной дороги, чтобы пробиться к северном и южному порталам тоннеля. Непосредственно к проходке тоннеля приступили в строительном сезоне 2016 года», - пояснил он.
С.Сарбагышев также добавил, что интенсивность проходки тоннеля составляет 5-6 погонных метров в сутки в связи с тяжелыми условиями.
По его словам, на проходку всего тоннеля необходимо 136 млн долларов, а сейчас освоено порядка 40%, то есть в районе 60 млн долларов. С.Сарбагышев сообщил, что после проходки будут работы по отделке тоннеля, укрепительные работы, а потом наступит период монтажа всех систем безопасности. Закончить тоннель планируется в 2020 году.
В настоящее время консультант проекта, который осуществляет технический надзор, готовит календарный уточненный график.
Как пояснил С.Сарбагышев, проблема проходки тоннеля заключается в том, что в начале предусматривалось, что сердцевина тоннеля будет сложена из скальных пород, это было бы значительным облегчением.
Фактически оказалось, что по всей протяженности тоннеля слабые осадочные породы, в связи с этим пришлось внести изменения в проект по дополнительным укрепительным работам. Нагрузка высокая.
Он рассказал, что внутри тоннель будет ровным, гладким, покрашен в светлые тона с системой пожаротушения, освещения, вентиляцией, аварийной системой оповещения людей. Это будет все смонтировано после завершения основных строительных работ. Общая длина тоннеля составляет 3815 метров с учетом открытых галерей.
Что касается запрета посещения тоннеля девушками он сказал, что основной персонал из китайских граждан придерживается феншуя, чтобы не испортилась аура сооружения, как у европейцев на корабле. По другой версии, в 70-е годы после посещения девушкой тоннеля он рухнул и теперь китайцы боятся повторения.
Видео Тоннель на дороге Север-Юг будет больше и безопаснее тоннеля на Тоо-Ашуу. Видео с дрона канала AKIpress news
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
Север-Юг — Дорога в будущее. Полный фильм 2018горы Тянь-шань. Киргизия. Перевал Тее-ашуу.Альтернативная дорога Кыргызстана Север - Юг || Доброй дорогиКитайцы построили небесную дорогуМинтранс о дороге "Север-Юг"Норвегия строит первую в мире подводную магистраль стоимостью 47 млрдСтройка века: новая дорога соединит юг и север КыргызстанаКыргызстан 2016 - ДОРОГА ПО УЩЕЛЬЮ ЧИЧКАН часть -1-Дорога на Саланг. Последний советский памятник...ТОО-АШУУ - самый высокогорный перевал КыргызстанаНевероятные приключения в Кыргызстане. Джип-тур 12 дней. / Incredible trip in Kyrgyzstan. JeepTour.Самый опасный и длинный тоннель в России. Зачем и как его строили? Северомуйский тоннельVLOG KG 11, ТОКТОГУЛЬСКОЕ ВОДОХРАНИЛИЩЕ, САМОЕ СТРАШНОЕ ЧТО МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ В КЫРГЫЗСТАНЕПеревал Саланг 2015 год. Тоннель.Пешком 350км Ош - Бишкек ч/з горы. Завершение. Арал(Жумгал) - Суусамыр. Кыргызстан 2018ТЕХНОЛОГИЯ ПРОХОДА ТОННЕЛЯ МЕТРОДорога Бишкек - оз.Сары-Челек | На лодке до конца озера | Lake Sary-Chelek | Кыргызстан | Kyrgyzstan✅ ОТ ЗАПОЛЯРКИ НА СЕВЕРЕ 3-я часть .Переправа . Дальнобойщик где—то возле УренгояКакие машины строят перегонные тоннели метроДОРОГА ЧЕРЕЗ СЕВЕР, ЛЕДЯНАЯ РЕКА!