Дарницкий железнодорожный мостовой переход: прошлое и настоящее
Сегодня мы с вами полетаем над так называемым Дарницким мостовым переходом. Он по сути состоит из двух частей. А именно из Дарницкого железнодорожного моста, который был построен рядом с разрушеным железнодорожным мостом Струве. А также из нового Дарницкого железнодорожно-автомобильного моста.
Самый первый железнодорожный мост, который соединял два берега Днепра в районе Киева, начали строить в начале марта 1868 года. Мост обещал стать самым длинным в Европе на тот момент, и к его сооружению нужно было подойти максимально ответственно. Строительством руководил военный инженер-капитан Аманд Струве. Мост имел 11 опор и 12 пролетов по 89 м каждый. Общая длина моста составляла чуть больше километра, а опоры были сделаны по кессонной технологии. Железнодорожная колея была всего одна. Огромное сооружение было построено всего за два года - уже в середине февраля 1870 по нему пустили испытательный поезд, а на следующий день мост открыли и освятили. Струве принципиально отказался от услуг иностранных компаний, благодаря чему строительство получилось ещё и не запредельно дорогим. За это замечательное сооружение инженер получил от императора Александра Второго чин полковника. Сам мост официально назывался очень длмнно -
Днепровский мост на Киево-Курской железной дороге. Но куда чаще его величали по имени создателя мостом Струве.
К сожалению, судьба моста оказалась совсем не безоблачной. В июне 1920 года мост был взорван отступавшими польскими войсками, но уже в сентябре его восстановили. В сентябре 1941 его снова взорвали советские войска, оставлявшие Киев. Немцы во время оккупации мост восстановили, но окончательно разрушили его в конце 1943 года при отступлении. Поэтому к сожалению на сегодня от моста Струве осталось только несколько опор. Они находятся севернее Дарницкого железнодорожного моста.
Видео Дарницкий железнодорожный мостовой переход: прошлое и настоящее канала Диггер на Дроне
Самый первый железнодорожный мост, который соединял два берега Днепра в районе Киева, начали строить в начале марта 1868 года. Мост обещал стать самым длинным в Европе на тот момент, и к его сооружению нужно было подойти максимально ответственно. Строительством руководил военный инженер-капитан Аманд Струве. Мост имел 11 опор и 12 пролетов по 89 м каждый. Общая длина моста составляла чуть больше километра, а опоры были сделаны по кессонной технологии. Железнодорожная колея была всего одна. Огромное сооружение было построено всего за два года - уже в середине февраля 1870 по нему пустили испытательный поезд, а на следующий день мост открыли и освятили. Струве принципиально отказался от услуг иностранных компаний, благодаря чему строительство получилось ещё и не запредельно дорогим. За это замечательное сооружение инженер получил от императора Александра Второго чин полковника. Сам мост официально назывался очень длмнно -
Днепровский мост на Киево-Курской железной дороге. Но куда чаще его величали по имени создателя мостом Струве.
К сожалению, судьба моста оказалась совсем не безоблачной. В июне 1920 года мост был взорван отступавшими польскими войсками, но уже в сентябре его восстановили. В сентябре 1941 его снова взорвали советские войска, оставлявшие Киев. Немцы во время оккупации мост восстановили, но окончательно разрушили его в конце 1943 года при отступлении. Поэтому к сожалению на сегодня от моста Струве осталось только несколько опор. Они находятся севернее Дарницкого железнодорожного моста.
Видео Дарницкий железнодорожный мостовой переход: прошлое и настоящее канала Диггер на Дроне
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
![Мукачево - город красных крыш](https://i.ytimg.com/vi/SAug3nxeyTQ/default.jpg)
![Новорічна ялинка на Березняках 2023 2024](https://i.ytimg.com/vi/sgV9jON0Fcw/default.jpg)
![Неизвестное Закарпатье. #4 "Семейный Подвал Параски."](https://i.ytimg.com/vi/HcxGjS599oA/default.jpg)
![Андреевская церковь внутри и снаружи](https://i.ytimg.com/vi/hIILB05TIng/default.jpg)
![Первый раз в коневоз](https://i.ytimg.com/vi/Q_M2VUyewe0/default.jpg)
![Крепость "Сент-Миклош" и Замок графов Шёнборнов](https://i.ytimg.com/vi/3wV_pIDmhm4/default.jpg)
![Битва за Киев 969 года (реконструкция в парке Муромец)](https://i.ytimg.com/vi/NmmyIB0zd8I/default.jpg)
![Новогодний Подол](https://i.ytimg.com/vi/Ph70RRPxbcc/default.jpg)
![Русанівка Весна 2023](https://i.ytimg.com/vi/S-iobt7GxL4/default.jpg)
![Історія Києва у бронзових мініскульптурках: нова фігурка проєкта "Шукай" "У Ольги під плащем меч".](https://i.ytimg.com/vi/vVk-zjuMaQc/default.jpg)
![Русановское настроение](https://i.ytimg.com/vi/OB7h9moBR0A/default.jpg)
![Золотая осень в Голосеевском парке](https://i.ytimg.com/vi/hwPAdNCs6Jc/default.jpg)
![Кеша в полях 27.08.16(2)](https://i.ytimg.com/vi/XFucRdNSh88/default.jpg)
![Церковь Рождества Христова на Березняках](https://i.ytimg.com/vi/OJdgi0ynLaE/default.jpg)
![Історія Києва у бронзових мініскульптурках: Міні-скульптура "Паляниця" Проект "Шукай!"](https://i.ytimg.com/vi/PB3Og-X6Vtk/default.jpg)
![Історія Києва у бронзових мініскульптурках.](https://i.ytimg.com/vi/yCf67JPWOew/default.jpg)
![Осінь.](https://i.ytimg.com/vi/1fdtIqeKJ-c/default.jpg)
![Прогулка в поля.](https://i.ytimg.com/vi/4Lskl_Uiv8U/default.jpg)
![Історія Києва у бронзових мініскульптурках Частина 2](https://i.ytimg.com/vi/r2V0T2AVZA8/default.jpg)
![Кеша в полях 27.08.16(1)](https://i.ytimg.com/vi/gBK8PmpIukE/default.jpg)