Американский вертолёт Bell UH-1 Iroquois.Белл UH-1 «Ирокез» ,
Одна из самых известных и массовых машин в истории вертолётостроения. Серийно производится с 1960 года. Выпущено большое количество военных и гражданских модификаций. Общее число вертолётов всех модификаций, выпущенных с начала серийного производства, включая лицензионный выпуск вне США — более 16 тысяч шт. Текущий вариант вертолёта, используемый в корпусе морской пехоты США — UH-1Y.
В 1950-х годах Армией США был объявлен конкурс между вертолётостроительными фирмами, условия которого предполагали создание многоцелевого вертолёта с возможностью его вооружения ракетами и пулемётами. Из предложенных проектов в 1955 году была выбрана разработка фирмы Bell Helicopter Company с обозначением Model 204. На вертолёте предполагалось установить турбовальный двигатель Lycoming T53. Первый из трёх прототипов вертолёта, с обозначением ХН-40, совершил полёт 20 октября 1956 года на заводском аэродроме в Форт-Уорт (штат Техас). За первой тройкой последовала партия из шести машин, предназначенных для испытаний в полевых условиях, и девять предсерийных вертолётов, которые в войсках получили обозначение HU-1 Iroquois (с 1962 года — UH-1). С 30 июня 1959 года на вооружение Армии США начали поступать первые серийные шестиместные UH-1A, оснащённые двигателем Lycoming T53-L-1A мощностью 770 л. с. Тринадцать вертолётов было вооружено двумя пулемётами калибра 7,62 мм и шестнадцатью НУР калибра 70 мм и приняли участие в боях во Вьетнаме. Некоторые из вертолётов имели дублированное управление и обозначались ТН-1А.
Поставки версии UH-1A в войска закончились в марте 1961 года в связи с поступлением на вооружение улучшенного варианта вертолёта UH-1B с двигателем T53-L-5 мощностью 960 л. с., а позднее T53-L-11 (1100 л. с.). Полезная нагрузка нового вертолёта достигала 1360 кг, при этом он мог поднять двух пилотов и семь солдат в полной экипировке или пять раненых (из них трое на носилках) и одного сопровождающего. В варианте вертолёта огневой поддержки по бокам фюзеляжа устанавливались пулемёты и НУР.
Видео Американский вертолёт Bell UH-1 Iroquois.Белл UH-1 «Ирокез» , канала Alexander Ko
В 1950-х годах Армией США был объявлен конкурс между вертолётостроительными фирмами, условия которого предполагали создание многоцелевого вертолёта с возможностью его вооружения ракетами и пулемётами. Из предложенных проектов в 1955 году была выбрана разработка фирмы Bell Helicopter Company с обозначением Model 204. На вертолёте предполагалось установить турбовальный двигатель Lycoming T53. Первый из трёх прототипов вертолёта, с обозначением ХН-40, совершил полёт 20 октября 1956 года на заводском аэродроме в Форт-Уорт (штат Техас). За первой тройкой последовала партия из шести машин, предназначенных для испытаний в полевых условиях, и девять предсерийных вертолётов, которые в войсках получили обозначение HU-1 Iroquois (с 1962 года — UH-1). С 30 июня 1959 года на вооружение Армии США начали поступать первые серийные шестиместные UH-1A, оснащённые двигателем Lycoming T53-L-1A мощностью 770 л. с. Тринадцать вертолётов было вооружено двумя пулемётами калибра 7,62 мм и шестнадцатью НУР калибра 70 мм и приняли участие в боях во Вьетнаме. Некоторые из вертолётов имели дублированное управление и обозначались ТН-1А.
Поставки версии UH-1A в войска закончились в марте 1961 года в связи с поступлением на вооружение улучшенного варианта вертолёта UH-1B с двигателем T53-L-5 мощностью 960 л. с., а позднее T53-L-11 (1100 л. с.). Полезная нагрузка нового вертолёта достигала 1360 кг, при этом он мог поднять двух пилотов и семь солдат в полной экипировке или пять раненых (из них трое на носилках) и одного сопровождающего. В варианте вертолёта огневой поддержки по бокам фюзеляжа устанавливались пулемёты и НУР.
Видео Американский вертолёт Bell UH-1 Iroquois.Белл UH-1 «Ирокез» , канала Alexander Ko
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
![Щенки БШО.Подрастаем...](https://i.ytimg.com/vi/VfIDRMBWIiI/default.jpg)
![Walberla 2.](https://i.ytimg.com/vi/ojZe0ydVESA/default.jpg)
![Встретили волка на улице...](https://i.ytimg.com/vi/rCCqtld3uTU/default.jpg)
![Орлиное гнездо.](https://i.ytimg.com/vi/-zD1zQmffNw/default.jpg)
![Пародия"Некорона"2](https://i.ytimg.com/vi/BTjCdTmoWfg/default.jpg)
![Щенки БШО.Подростаем,развиваемся](https://i.ytimg.com/vi/75NlZRRAxlI/default.jpg)
![RETRO CLASSICS BAVARIA 3](https://i.ytimg.com/vi/mrxKA_-KsaA/default.jpg)
![EIBSEE , Zugspitze 1](https://i.ytimg.com/vi/YcVun7-X0iQ/default.jpg)
![Мойка....](https://i.ytimg.com/vi/CLjILxf4cdA/default.jpg)
![МУЗЕЙ БМВ](https://i.ytimg.com/vi/f5s05cF5xAg/default.jpg)
![Крепость Вюльцбург в Баварии. (Festung Wülzburg in Bayern) часть 1.](https://i.ytimg.com/vi/FPxXRT_uicw/default.jpg)
![Dresden.Schloss Zwinger....](https://i.ytimg.com/vi/K1ZqphEOryI/default.jpg)
![Форель.....Рыбный ресторанчик рядом с пещерой.Городок Pottenstein.](https://i.ytimg.com/vi/x_MoxML-kkw/default.jpg)
![MERKS MOTOR MUSEUM.NÜRNBERG](https://i.ytimg.com/vi/xQyUs6cFkdU/default.jpg)
![Бац бац бац бац.....](https://i.ytimg.com/vi/voXv-kWhztE/default.jpg)
![Криммль водопад(каскады)](https://i.ytimg.com/vi/DdnyMJGZ6Zs/default.jpg)
![Riva Ligure...велосипедная дорога на месте железной дороги.](https://i.ytimg.com/vi/7JcWdNBWgDM/default.jpg)
![Взлёт и набор высоты в Мюнхене.На пятой минуте тряхнуло.Аэробус А320](https://i.ytimg.com/vi/LRvbSoPme2I/default.jpg)
![Полёт на одномоторном самолёте. ALPI Pioneer 200](https://i.ytimg.com/vi/lw3UIeGMV3E/default.jpg)
![Белка-хулиганка...](https://i.ytimg.com/vi/Ra_OQnfVRKw/default.jpg)
![Крепость Вюльцбург(Festung Wülzburg) часть 2](https://i.ytimg.com/vi/7i7a3AfukCQ/default.jpg)