Restaurando Mercedes 190 E (W201) | El coche se calienta y pierde agua + testigo abs
En este video voy a seguir arreglando un coche clásico que estaba abandonado e iba a ir al desguace. Utilizando soluciones caseras y trucos para hacerlo por poco dinero.
En concreto es el Mercedes 190 E 1.8 gasolina chasis W201, el cual tiene al parecer algunos fallos que me va a tocar solucionar si quiero pasar la itv, el primero de ellos es ese chirrido de la correa que todavia no se como voy a solucionarlo, para continuar recuerdo que teniamos encendido el testigo del ABS con lo cual me voy a centrar en comprobar los fusibles y reles que ya lo hicimos en el anterior video para después seguir por los posibles sensores y captadores del circuito del ABS a ver si encuentro el fallo.
Mientras revisaba el coche vi que tenia al parecer una fuga de liquido refrigerante, en un principio parecia algún manguito o junta en mal estado, asi que os enseño como arreglar un coche que se calienta y pierde agua, para empezar voy a buscar donde esta el problema para ello vacío el circuito y desmonto la zona donde estaba la fuga, finalmente era una junta, acto seguido paso a limpiar radiador y circuito de refrigeración.
Así si tu coche se calienta, pierde agua o las dos cosas este video puede serte util al menos para saber mejor que hacer o porque esta pasando si no quieres hacerlo tu, ya que te recuerdo que si lo haces es bajo tu propia responsabilidad y puedes romper algo, como siempre mi consejo es que llames a un amigo o amiga que ya sepa hacerlo y así echáis una buena tarde juntos mientras lo reparáis, un hobby nunca fue tan divertido.
Mucha gente se dedica a limpiar el circuito del radiador y cambiar el liquido refrigerante desmontando todo el sistema para solucionar estos problemas, mi consejo es que no desmontes el sistema a menos que realmente el coche tenga muchos años o sospeches que tiene taponamientos graves en ese caso tal vez te tocará cambiar o arreglar algunas piezas como el radiador propiamente, el termostato, algún tapón o lo mas normal algún manguito.
Quiero recalcar que no me hago responsable en ningún caso de los daños que podáis ocasionar a vuestros vehículos o a terceros sin limitación de lo anterior, en caso de que intentéis imitarme, estos videos los hago con el fin de entretener y en ningún caso pretenden servir de guia o manual.
Os dejo una lista de posibles cosas útiles:
►► Herramientas:
►Herramientas varias con un maletín tienes casi todas, a ver si alguien
me pasa un link de un buen maletín para comprarmelo y si vale la pena dejarlo por aquí.
►Multímetro.
►► Materiales:
► Respuestos necesarios para cambiar.
► Trapos, brochas, etc.
► Limpia contactos.
► WD40 o similar (aceite multiusos).
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► Guantes, mascarilla, gafas de protección.
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En concreto es el Mercedes 190 E 1.8 gasolina chasis W201, el cual tiene al parecer algunos fallos que me va a tocar solucionar si quiero pasar la itv, el primero de ellos es ese chirrido de la correa que todavia no se como voy a solucionarlo, para continuar recuerdo que teniamos encendido el testigo del ABS con lo cual me voy a centrar en comprobar los fusibles y reles que ya lo hicimos en el anterior video para después seguir por los posibles sensores y captadores del circuito del ABS a ver si encuentro el fallo.
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