Кто УБИЛ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ ? Почему мешают развитию электрокаров и контролируют все изобретения в мире
Выполняем обещание, данное нами в одном из прошлых роликов. Сейчас мы покажем вам на примере убитого 20 лет назад электрокара, как работает контроль изобретений, и как влиятельные люди меняют технологическую летопись планеты.
В начале 90-х годов штат Калифорния, один из самых «загазованных» регионов США, буквально задыхавшийся в автомобильном смоге, принял специальный закон, Zero Emission Act (зеро эммишн акт). Этот закон в максимально категоричной, но при этом вполне реалистичной форме потребовал, чтобы все компании автомобильной индустрии каждый год продавали определенное количество машин «с нулевым выхлопом».
Компания General Motors отреагировала одной из первых и с 1996 года начала серийный выпуск спортивной модели Иви Один (EV1) с чисто электрическим приводом. Мощность автомобиля составляла 138 лошадиных сил, он разгонялся до 100 км/час всего за 10 секунд, при этом максимальную скорость искусственно ограничили на отметке 130км/час. Эклектростеклоподъемники, кондиционер, электроусилитель руля, аудиосистема, АВС, круиз-контроль. Да ещё специальное зарядное устройство, которое позволяло заряжать машину, как через специальную колонку, так и от бытовой электросети, от которой электромобиль заряжался около 12 часов, то есть в домашних условиях. Запас хода был 160 километров, а с усиленными аккумуляторами IW1 мог проехать без подзарядки до 240 км.
Одним словом - идеальный автомобиль. И Дженерал Моторс объявила за него очень высокую цену - 80 тысяч долларов. Под видом такого ценника автомобиль сдавался в аренду. А когда автолюбители пытались выкупить этот автомобиль, даже по предложенной цене, они получали отказ. Основной массой пользователей Иви1 стала голливудская богемная публика. Машина им очень нравилась, и следующим логичным шагом был бы старт массовых продаж электромобилей. И тут система сказала стоп.
Помимо угрозы могущественной нефтянке, электромобили того времени по многим параметрам были невыгодны и для автомобильной промышленности. Как показала эксплуатация EV1, техобслуживание электрических машин оказалось элементарным и не сравнимым с ТО машин на ДВС. Поэтому, по формальному поводу новых требований к автомобильным системам безопасности, Дженерал моторс отозвала все свои электромобили у арендаторов и втихаря уничтожила их на свалке в безлюдной глуши Аризонской пустыни. Причём уничтожались совершенно новые машины. Помните, у нас было видео про гигантские свалки новых автомобилей, многие комментаторы ещё нам не верили: как же так, какой дурак будет уничтожать совершенно новые авто? Ну вот, смотрите, могут и уничтожают.
__
Подпишись на кРАмолу в соцсетях:
ВК https://vk.com/kramolainfo
ОК https://ok.ru/kramolainfo
Телеграм https://t-do.ru/kramola_info
Инстаграм https://www.instagram.com/kramola_info/
Сайт http://www.kramola.info
#электромобиль #технологии #изобретения
Видео Кто УБИЛ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ ? Почему мешают развитию электрокаров и контролируют все изобретения в мире канала Крамола
В начале 90-х годов штат Калифорния, один из самых «загазованных» регионов США, буквально задыхавшийся в автомобильном смоге, принял специальный закон, Zero Emission Act (зеро эммишн акт). Этот закон в максимально категоричной, но при этом вполне реалистичной форме потребовал, чтобы все компании автомобильной индустрии каждый год продавали определенное количество машин «с нулевым выхлопом».
Компания General Motors отреагировала одной из первых и с 1996 года начала серийный выпуск спортивной модели Иви Один (EV1) с чисто электрическим приводом. Мощность автомобиля составляла 138 лошадиных сил, он разгонялся до 100 км/час всего за 10 секунд, при этом максимальную скорость искусственно ограничили на отметке 130км/час. Эклектростеклоподъемники, кондиционер, электроусилитель руля, аудиосистема, АВС, круиз-контроль. Да ещё специальное зарядное устройство, которое позволяло заряжать машину, как через специальную колонку, так и от бытовой электросети, от которой электромобиль заряжался около 12 часов, то есть в домашних условиях. Запас хода был 160 километров, а с усиленными аккумуляторами IW1 мог проехать без подзарядки до 240 км.
Одним словом - идеальный автомобиль. И Дженерал Моторс объявила за него очень высокую цену - 80 тысяч долларов. Под видом такого ценника автомобиль сдавался в аренду. А когда автолюбители пытались выкупить этот автомобиль, даже по предложенной цене, они получали отказ. Основной массой пользователей Иви1 стала голливудская богемная публика. Машина им очень нравилась, и следующим логичным шагом был бы старт массовых продаж электромобилей. И тут система сказала стоп.
Помимо угрозы могущественной нефтянке, электромобили того времени по многим параметрам были невыгодны и для автомобильной промышленности. Как показала эксплуатация EV1, техобслуживание электрических машин оказалось элементарным и не сравнимым с ТО машин на ДВС. Поэтому, по формальному поводу новых требований к автомобильным системам безопасности, Дженерал моторс отозвала все свои электромобили у арендаторов и втихаря уничтожила их на свалке в безлюдной глуши Аризонской пустыни. Причём уничтожались совершенно новые машины. Помните, у нас было видео про гигантские свалки новых автомобилей, многие комментаторы ещё нам не верили: как же так, какой дурак будет уничтожать совершенно новые авто? Ну вот, смотрите, могут и уничтожают.
__
Подпишись на кРАмолу в соцсетях:
ВК https://vk.com/kramolainfo
ОК https://ok.ru/kramolainfo
Телеграм https://t-do.ru/kramola_info
Инстаграм https://www.instagram.com/kramola_info/
Сайт http://www.kramola.info
#электромобиль #технологии #изобретения
Видео Кто УБИЛ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ ? Почему мешают развитию электрокаров и контролируют все изобретения в мире канала Крамола
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
ПО ФАКТУ: ПОЧЕМУ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ ЗАХВАТЯТ МИР? 2000+км на одном заряде!Tesla. МЕСТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ. Лучшие в своём роде.The GM EV1 Story (EVs part 3)EV1 - Driving it the final week before the crusher.8 Новых электромобилей которые вы увидите на дорогах уже 2020-2021Акции Тесла опять взлетели, рекорд Hyundai Kona EV, цена Cadillac Lyriq, запас хода Nissan Leaf AZE0ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ 1908 ГОДА НА ХОДУ!!! не #Tesla / Baker Electric 1908 год/ Иван ЗенкевичРоссийский электромобиль Кама-1, отмена транспортного налога, новый Ford Mach-E и Jaguar I-PaceЧем ЭЛЕКТРОМОБИЛИ ЗИМОЙ ЛУЧШЕ, чем ДВС? Деградация аккумуляторов в электромобиле!Новости электромобиль, электрокар №39. Украинский электромобиль - не Зета Zetta, Илон Маск и ТеслаЭлектромобили из США - Tesla, BMW, Chevrolet, VW от $15000 часть 2 [2019]Краткая история электромобилейВот путешествие по инструкции владельца GM EV1Новости электромобили, электрокары, электроавто. №9На чем ездит Илон Маск, Porsche Taycan будет в России и Украине, малыш Nobe 100, Tesla SuperchargerОбзор TESLA Model Y — то, что нужно!Теплый экономичный дешевый электромобиль ОКУЛЯ!Строим ЛУЧШИЙ Российский ЭЛЕКТРОКАР для ДРИФТаPorsche лезет в розетку: 13 млн и разгон за 2,8 с! Но что с рулем? Taycan электро: обзор и тестИлон Маск. Мерседес уничтожает ТЕСЛА – 1207 км на ОДНОМ ЗАРЯДЕ! Из Пекина в Шанхай без заправки!