1989 Schleizer Dreieck - Pokallauf der sozialistischen Länder Rennwagen E1600

Wie zu erwarten, war der erste Pokallauf der 1600er Division im Training von den sowjetischen Fahrern dominiert. Ihre Technik war schon ausgereifter, als die der DDR. Einige Fahrer erfreuten sich der technischen und finanziellen Unterstützung sowjetischer Großunternehmen, was die Flexibilität im Materialeinsatz und erforderlichen Tests erheblich erleichterte. Perestroika war auch im Motorsport bei den Rennfahrern der UdSSR deutlich zu merken.
In den CSSR-Rennteams fand man Unterstützungen insbesondere durch die Skoda-Werke, die Interesse hatten, dass ihre Fahrer vordere Plätze erreichen konnten. Letztendlich unter dem Gesichtspunkt, dass Skoda-PKW bereits vor der Wende in den Westen exportiert wurden.

Die DDR-Fahrer waren mangels staatlicher Beteiligung gezwungen, die Technik selbst zu entwickeln, und das unter kostenschonenden Gesichtspunkten. Kein Wunder also, dass die UdSSR regelrecht die Platzierungen „abräumten“, während Spitzenfahrer, wie Bernd Kasper und Ulli Melkus aus der DDR technisch bedingt ausfielen. Dadurch auch, dass die Bereifung freigestellt wurde, also auch auf Eigeninitiative (privates Engagement) aus dem „Westen“ bezogen werden musste, setzte das den DDR-Rennfahrern endgültig Grenzen.

Dieses technische Defizit für die Deutschen führte bei Bernd Kasper zu der Erkenntnis, dass durch Eigenfinanzierung dieser Sport in dieser neuen Dimension nicht mehr durchzuführen ist. Wenig später verkaufte er seine Technik und widmete sich beruflich der aufstrebenden Marktwirtschaft. Es ist aus heutiger Sicht, sehr schade! Das derartig begnadete Fahrer mangels Devisenmangel und fehlendem Interesse der Regierung aufgeben mussten ist wohl das Schlimmste, was einem Sportler passieren kann, noch dazu, dass deutsches Engineering jahrelang unter fairen Bedingungen führend war.

Видео 1989 Schleizer Dreieck - Pokallauf der sozialistischen Länder Rennwagen E1600 канала Jürgen Meißner