Changement Joints Spy et Cache Poussières sur Fourche Inversée Moto

Aujourd’hui je refais une fourche inversée de Yamaha R6 de 2005, au programme : changement d’huile, remplacement des joints spy et des caches poussière.

Après ca j’adapterais le train avant complet de Yamaha R6 2005 sur mon cadre de Yamaha Virago de 1983. Je pense qu’un projet Café Racer sur une ancienne moto comme ça se doit d’avoir un gros train avant ! Ça donnera à ma bécane un look agressif comparé à la fourche toute fine d’origine…

Depuis le début de mon projet j’ai travaillé seulement sur l’arrière de la moto, il était temps de commencer l’avant et en particulier la fourche.

J’ai commandé ces pièces chez différents vendeurs eBay il y a un an et jamais eu le temps d’ouvrir les cartons donc je me demandais si les pièces étaient bonnes.
Bon, j’ai trouvé un té inférieur avec une butée de direction tordue (c’est pas un secret que ces pièces viennent de moto accidentées) mais tout le reste est droit/pas voilé.

Donc j’ai commencé la réfection de la fourche avec de l’huile, joints spi et cache poussières neufs.
Pour faire ça j’ai utilisé 2 outils spéciaux : un compresseur de ressort de fourche et un driver de joint spy (pour taper ou appuyer sur le joint spi sans abimer la lèvre).
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Je vis à New York et je bricole sévère 😅
Pour l’instant je remets en état des motos accidentées, négligées ou simplement abîmées… donc je démonte, soude, usine et répare pour que chacune de ces bécanes reparte sur la route !

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Merci pour regarder et bonne route !

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