東日本大震災発生。混乱と燃料枯渇の恐怖の中、パイロット達はどう行動したのか？そして公共輸送機関の対応として学んだ事。

今回の動画の英語での解説(視聴者さん作成)
Very interesting document edited by a retired pilot, some real cases of diverting when the Great East Japan earthquake occurred, so many jets couldn't land on Narita nor Haneda.
Case1: Chicago to Narita, diverted: Komatsu (They knew Komastu has enough long runway with the precision approach on both sides. The fright engineer was from Self Defence Force, who said ”When both Narita and Haneda are closed, Komatsu and Nigata are in choice.” )
Case2: Chitose to Haneda diverted: Hakodate (They swiftly determined to go back to Hokkaido, clever enough to open the resource of International airport Chitose, landed Hakodate.)
Case3: Kushiro to Haneda: G/A-HLD-G/A-HLD‐Haneda (rare case, most of the other jets were diverted)
Case4: NY to Narita diverted: Chitose, not including any Japanese fright crew
The captain doesn't rely on their optimistic company info, from operator's voice sensed the big trouble. They changed their course to west Japan, asked Chubu, Kansai, Itami and all were denied. They checked Yokota American base but it was already full. While they are going for Misawa American base, they got permission for Chitose international. The captain wondered which is better, finally chose an international airport, not a frontline air base for Russia, China and North Korea. In too crowded Chitose, they had a very long holding time, finally declared an emergency, landed closely before out of fuel.
大手航空会社に入社して、副操縦士を約10年ちょっとを経て機長に昇格。
それからその会社を脱サラして（クビではないですｗ）現在は航空業界とは全く異なる業種で活躍中の「雲さん」といいます。

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