Bugatti готовит замену Chiron || Спорткар от создателя McLaren F1 || Электрический спорктар от Lotus

- Bugatti и Rimac вовсю работают над преемником Chiron. Представленный еще в 2016 году гиперкар потихоньку подходит к завершению своего шестилетнего цикла производства, за этот период французы успеют выпустить планируемые 500 экземпляров, после чего свернут производство модели и произойдет это в 2022 году, а это значит что в ближайшие два года Bugatti нужно представить преемника. И с этим у компании все хорошо, еще в прошлом году стало известно что французская компания уже вовсю работает над гиперкаром следующего поколения и он во всем будет лучше своего предшественника, что в принципе не удивительно.
А вот что действительно поражает, так это тот факт, что в Bugatti не намерены отказываться от 8-литрового W16 и силовой агрегат ставший визитной карточкой компании будут использовать в новом гиперкаре. Правда есть одно но, бензиновый монстр все же получит гибридную надстройку, чтобы вписаться в существующие нормы по выбросам и не вызывать у экологов приступ паники при виде такого огромного двигателя.
Параллельно с этим Bugatti совместно с Rimac работает над еще одним безумным проектом, который точно нас удивит, по сети упорно гуляют слухи что речь идет о первом в истории компании кроссовере, да и сам Мате Римак неоднократно намекал на это в личных интервью.

- Гордон Мюррей отец и создатель известного McLaren F1 продолжает радовать своих поклонников новыми творениями. В прошлом году талантливый инженер и дизайнер представил широкой общественности свой первый спорткар T50 с самым компактным и оборотистым атмосферным 12-цилиндровым силовым агрегатом в мире мощностью в 650 сил при 11 500 об/мин и моментом в 450 Нм.
После чего британец пообещал что уже в 2022 году представит более доступную и менее мощную версию и свое слово мистер Мюррей сдержал. Встречайте новый спорткар знаменитого инженера T33.
Новинка позиционируется как начальный уровень в линейке компании и тем не менее построена на том же шасси, что и старшая модель и использует те же технологии в производстве карбонового монокока. Подвеска также претерпела изменений, в спорткаре используется двухрычажный вариант, а вся мощь передается на задние колеса либо через шестиступенчатую механику, либо же через шестиступенчатый автомат производства Xtraс.
Самое приятное что мистером Мюрреем было принято решения использовать в T33 силовой агрегат от старшей модели, это тот же 3,9 литровый атмосферный V12 производства Cosworth, правда для него были разработаны новые распределительные валы и система впуска и выпуска, а мощность была дефорсирован до уровня в 615 л.с. при 10 500 об/мин., а момент остался прежним 451 Нм.
Динамические характеристики в компании не раскрываются, но учитывая вес в 1090 кг они здесь должны быть очень неплохими.
Внешне T33 очень похож на своего старшего собрата правда ему досталась куда более простая аэродинамическая система и он способен генерировать всего 150 кг прижимной силы против 322 кг у T50, но как заявляет мистер Мюррей главное это удовольствие от вождения и здесь для этого есть все необходимое, задний привод, возможность заказать механику, дифференциал повышенного трения карбон-керамические тормоза и разноразмерные колеса спереди 19 сзади 20.
Что тут говорить если даже связь между передними колесами и рулем осуществляется через гидравлический усилитель вместо электрической альтернативы.
Все для того чтобы Вы лучше ощущали связь с автомобилем и получила максимум удовольствия, а чтобы Вас ничего не отвлекало, дизайн интерьера был создан с уклоном в минимализм, где во главе всего стоит тахометр размеченный до 12 000 об/мин. Его дублируют два цифровых дисплея с поддержкой всех современных технологий таких как Android Auto и Apple Carplay.
Всего в компании планируют выпустить 100 таких автомобилей, и хоть спорткар позиционирует себя как модель начального уровня, цена у него далеко не такая, за T33 в компании просят 1 850 000 долларов.

- Lotus официально подтвердил информацию что в 2026 году выпустит свой первый электрический спорткар начального уровня, в основу которого ляжет новая платформа с возможностью размещать у ее оснований один или два электромотора.
Кроме этого компания активно работает над оптимизацией аккумуляторных батарей чтобы в дальнейшем добиться лучшего запаса хода.
Британцы также подтвердила что Lotus Emira станет последним автомобилем компании с двигателем внутреннего сгорания и в истории бренда начинается новый этап.

► Instagram - https://www.instagram.com/the_king_drive/
► Tik Tok - https://www.tiktok.com/@the_kingdrive

The King Tech: https://www.youtube.com/channel/UC2TK7OiRQNS5BRp2JKBgH-Q
The King Music: https://www.youtube.com/channel/UCQGABuFNamAcUeJFKnIoJsg/

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: https://www.donationalerts.com/r/the_king_drive

Cотрудничество и реклама: https://www.instagram.com/the_king_drive/

00:00 - Intro
00:10 - Bugatti+Rimac
02:17 - GMA
06:03 - Lotus

Видео Bugatti готовит замену Chiron || Спорткар от создателя McLaren F1 || Электрический спорктар от Lotus канала The King Drive