История Совтрансавто
АО «Совтрансавто-Москва» является одним из крупнейших международных транспортно-логистических предприятий. Его история – это непрерывный процесс развития и совершенствования, который начался 75 лет назад - 1 апреля 1945 года.
Свой путь предприятие начало в далеком 1945 году. Тогда приказом «Глававтотранса» НКАТ РСФСР была создана автоколонна № 34 с дислокацией в Люблино (ст. Перерва) Московской области. Первым ее руководителем был назначен капитан Г. Сидоров. В 1955 году автоколонна переехала в Кунцево, а спустя три года в Рабочий поселок Московской области, после чего она получила новое название - «Кунцевская автоколонна №2».
12 августа 1963 года произошло знаменательное событие в истории предприятия. Водители А.А. Ефимов и А.Я. Волчков, управляющие автопоездами в составе тягачей МАЗ-200 М – МОМ-74-39, МАЗ-200 М – МОМ-74-46 и полуприцепов-фургонов МО-72-37 и МО-72-41, отправились в город Варшаву Польской народной республики для перевозки груза организации «Книгоэкспорт». Именно эта поездка положила начало международным перевозкам в нашей стране, а водители, которые совершили этот рейс, по праву могут считаться героями-первопроходцами на европейских маршрутах.
С развитием внешнеэкономических отношений стала очевидной необходимость организации масштабных автомобильных международных перевозок в стране. В связи с этим осенью 1968 года было выпущено специальное постановление правительства Советского Союза о создании Главного управления международных автомобильных сообщений, которое получило название «Совтрансавто».
С самых первых дней руководители «Совтрансавто-Москва» уделяли большое внимание формированию кадрового состава. Для работы на международных маршрутах отбирались особенно благонадежные водители, среди которых проводилась необходимая пропагандистская работа. Без значительного опыта и рекомендаций трудоустроиться в «Совтрансавто» в то время было практически невозможно.
Подготовкой водителей-международников занимались очень серьезно. Для этого на предприятии были организованы постоянно действующие курсы, на которых освещались вопросы управления автомобилем и безопасности, изучение таможенных правил, требования к перемещению экспортно-импортных товаров, иностранные языки. Для водителей были разработаны соответствующие разговорники. Также в программу включали изучение особенностей правил дорожного движения той или иной страны.
https://rusta.ru/
Видео История Совтрансавто канала Группа компаний RUSTA
Свой путь предприятие начало в далеком 1945 году. Тогда приказом «Глававтотранса» НКАТ РСФСР была создана автоколонна № 34 с дислокацией в Люблино (ст. Перерва) Московской области. Первым ее руководителем был назначен капитан Г. Сидоров. В 1955 году автоколонна переехала в Кунцево, а спустя три года в Рабочий поселок Московской области, после чего она получила новое название - «Кунцевская автоколонна №2».
12 августа 1963 года произошло знаменательное событие в истории предприятия. Водители А.А. Ефимов и А.Я. Волчков, управляющие автопоездами в составе тягачей МАЗ-200 М – МОМ-74-39, МАЗ-200 М – МОМ-74-46 и полуприцепов-фургонов МО-72-37 и МО-72-41, отправились в город Варшаву Польской народной республики для перевозки груза организации «Книгоэкспорт». Именно эта поездка положила начало международным перевозкам в нашей стране, а водители, которые совершили этот рейс, по праву могут считаться героями-первопроходцами на европейских маршрутах.
С развитием внешнеэкономических отношений стала очевидной необходимость организации масштабных автомобильных международных перевозок в стране. В связи с этим осенью 1968 года было выпущено специальное постановление правительства Советского Союза о создании Главного управления международных автомобильных сообщений, которое получило название «Совтрансавто».
С самых первых дней руководители «Совтрансавто-Москва» уделяли большое внимание формированию кадрового состава. Для работы на международных маршрутах отбирались особенно благонадежные водители, среди которых проводилась необходимая пропагандистская работа. Без значительного опыта и рекомендаций трудоустроиться в «Совтрансавто» в то время было практически невозможно.
Подготовкой водителей-международников занимались очень серьезно. Для этого на предприятии были организованы постоянно действующие курсы, на которых освещались вопросы управления автомобилем и безопасности, изучение таможенных правил, требования к перемещению экспортно-импортных товаров, иностранные языки. Для водителей были разработаны соответствующие разговорники. Также в программу включали изучение особенностей правил дорожного движения той или иной страны.
https://rusta.ru/
Видео История Совтрансавто канала Группа компаний RUSTA
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
УДИВИТЕЛЬНАЯ История ОДНОГО ШОФЁРА ДАЛЬНОБОЙЩИКА Совтрансавто шофер 80 УРОВНЯИнтересная профессия – водитель автобуса | СССРЗУБР ИЗ БЕЛАРУСИ - МАЗ 200 (1963) ПЕРВЫЙ ЗАПУСК ЗА 10 ЛЕТ - MAZ 200 First Start over 10 yearsДокументальный фильм «Шоферская баллада» (1987) — о буднях дальнобойщиков СССРFilm eind weg Italie trucking in de jaren 70/80История спальника для дальнобойщика.За что советские дальнобойщики любили тягач Volvo F89?Корпоративное видео СовтрансавтоМаз 500 (От СССР до наших времён)Секреты конструкции МАЗ-2000 "Перестройка"Самые крутые вездеходы СССР. Провальные проекты Советского СоюзаSOVTRANSAVTO / FACBOOK GROUP. MOST PHOTO FROM THE DRIVERS THAT WERE THEREМАЗ 5549 первый пуск за 18 лет - MAZ 5549 FIRST START OVER 18 YEARSЖизнь советских водителей международников, которых все уважалиСовтрансавтоЗа что в СССР ценили тягач для дальнобойщиков "Мерседес-2232"?Из истории СовтрансавтоКак в Союзе водителей воспитывали не то что СЕЙЧАС шоферы сссрМАЗ-504! Лучший седельный тягач своего времени!История Опеля - от швейной машинки к автомобилю