Делаем "Мягкий" выхлоп на ваз!!!!!!

Под действием изменяющегося крутящего момента двигателя силовой агрегат колеблется на опорах в плоскости, перпендикулярной оси коленчатого вала. К этим колебаниям добавляются воздействие инерционных сил при разгоне и торможении машины и переезде неровностей, а также реактивный крутящий момент от ведущих колес. Последний в зависимости от включенной передачи может во много раз превышать момент двигателя. К тому же величина реактивного момента по разным причинам не постоянна. Наконец, работающий двигатель - это источник не только перечисленных выше, сравнительно низкочастотных колебаний, но и вибраций с более высокими частотами, вызванных работой кривошипно - шатунного механизма, ГРМ и т. д. Чтобы изолировать кузов от влияния "подвижного" силового агрегата, последний установлен на резинометаллических опорах. но на жестко соединенную с ним трубу - системы выпуска отработанных газов, которая тянется через весь автомобиль, - вышеперечисленные колебания передаются во всем диапазоне!
От этого нередко ломаются кронштейн крепления системы выпуска к блоку цилиндров, а иногда и сами трубы.
Для снижения колебаний в систему выпуска отработавших газов устанавливаем металлокомпенсатор сильфонного типа (гофрированный патрубок)!

Видео Делаем "Мягкий" выхлоп на ваз!!!!!! канала Авторемонт и тюнинг