USUNIĘCIE KLAP TWINPORTU Z KOLEKTORA SSĄCEGO - OPEL CORSA D

Bardzo mocne stukanie z okolic kolektora ssącego, które cichnie przy około 3000 RPM? Na 99% są to klapki twinport, które właśnie otwierają się przy wyższych obrotach silnika i wtedy stukanie cichnie. Najprościej jest odłączyć gruszkę od sterowania twinportem, ja odłączyłem jeden przewód od zasilania zaworu tej gruszki, samochód jeździł tak ok. rok i nic się nie działo, jednak coś mnie podkusiło żeby sprawdzić ten kolektor - i bardzo dobrze bo okazało się, że jedna klapka jest już urwana, ale na szczęście zaklinowała się w poprzek i dzięki temu nie wpadła do silnika.

Niestety nigdzie nie znalazłem elementów do regeneracji twinportu w tym kolektorze, jedynie ta górna listwa jest do kupienia, ale jedynie do kolektora z silników ZxxXEP, tam ona miała trochę inną budowę i często się wyrabiała, do kolektorów z silników nowszej generacji "A" niestety nic nie ma, jedynie uszczelki :) Stąd decyzja o usunięciu klapek, ponieważ nowy kolektor do A10XEP kosztuje 4000zł, a używany (w tym momencie) jest tylko jeden na olx i kosztuje 1500zł 😂

Filmik ten dotyczy większości silników opla posiadających plastikowy kolektor oraz system twinport, z najpopularniejszych: Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP, A10XEP, A12XER, A12XEL, A14XER, A14XEL itp. W każdym z nich konstrukcja kolektora może być trochę inna, ale zasada pozostaje dalej ta sama.

0:00 - Dźwięk uszkodzonego twinportu
0:17 - Urwana klapka
0:27 - Składanie kolektora ssącego
11:50 - Montaż kolektora ssącego
22:58 - Odpalenie gruza

Видео USUNIĘCIE KLAP TWINPORTU Z KOLEKTORA SSĄCEGO - OPEL CORSA D канала Cyb3R