Легенда советского автопрома. 45 лет назад появилась «копейка»

ВАЗ 2101. По-народному - "единичка" или "копейка". Легенде советского автопрома исполнилось сорок пять лет. С историей «Жигулей» в Салехарде познакомился Валерий Передерко.

АЛЕКСАНДР АРАПОВ – АВТОЛЮБИТЕЛЬ: «Итальянцы ещё начали его модернизировать. Самое большое изменение - это то, что двигатель совершенно другой».

Он в деталях рассказывает об истории производства "Жигулей". Это входит в понятие сохранения памяти о блистательных страницах советского автопрома. О том, к примеру, что 45 лет назад с конвейера Тольятинского автозавода сошёл первый ВАЗ 2101, а уже через четыре года их выпустили миллион. А в семьдесят пятом единичка получила международную премию, как лучший народный автомобиль. Среди того миллиона была и эта красавица, которую Александр Анатольевич вернул к жизни своими руками, за что и получил всероссийское признание.

АЛЕКСАНДР АРАПОВ – АВТОЛЮБИТЕЛЬ: «Выкладываются фотографии, описание машины, проделанные работы. Есть разделы: "Машины клуба", "Тюнинг-проекты" и "Оригинальные проекты". То, что касается оригинальных проектов, машина входит в 40 лучших проектов России».

Красный кожаный салон. Такие выпускали в люксовой комплектации. Хромированные дверные ручки, шпингалеты на форточках, педали на специальной арматуре, проволочная оплётка руля. Масса деталей, которые определяют историческую правду и настоящую, непоказную любовь к этой технике, которая, как часто бывает, из детства.

АЛЕКСАНДР АРАПОВ – АВТОЛЮБИТЕЛЬ: «В конце 80-х это был первый автомобиль, на котором мне отец тогда дал проехать. Не эта, конечно, машина, но это тоже был ВАЗ классической компоновки. Тоже белого 233 цвета, как тогда по-вазовски это считалось – серо-белого цвета».

Проведя капитальный ремонт кузова, трансмиссии, заменив двигатель, оставил нетронутыми родные: радиатор, ручной омыватель лобового стекла, сигнал.

АЛЕКСАНДР АРАПОВ – АВТОЛЮБИТЕЛЬ: «По трансмиссии практически всё осталось родное, потому что до сих пор, наверное, ходят легенды, о ведущем мосте ВАЗ 2101, это просто неубиваемый агрегат».

Также сохранено рулевое управление и много разных мелочей, которые ценятся особо. Приобщившись к истории, трудно отказать себе в удовольствии прикоснуться к ней.
Такое ощущение, что ездишь на самой истории. Руль держит хорошо. Вот уже 80 километров в час, а она идёт себе довольно достойно. Переключается тоже хорошо. В общем, замечательная машина.
После знакомства с этой «единичкой», остаются только приятные впечатления и благодарность её хозяину за столь бережное отношение к нашему прошлому.

Видео Легенда советского автопрома. 45 лет назад появилась «копейка» канала Ямал Медиа