Die Problematik des Integral-ABS von FTE Automotive

In diesem Video zeigen wir die grundlegenden Probleme des Integral-ABS von FTE, die häufigsten Ursachen für eine Störung und verschiedene Lösungen.

Das Integral-ABS von FTE, verbaut in BMW Motorrädern der Baujahre 2000 bis 2006, war zum Zeitpunkt seiner Entwicklung sehr innovativ. Durch seine Komplexität und die daraus resultierende Fehleranfälligkeit, wurde es allerdings nur knapp 7 Jahre verbaut.

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RH Second Life KIT
Das RH Second Life KIT ersetzt das serienmäßige ABS 3 des Herstellers FTE und wird stattdessen in das Motorrad eingebaut. Es verbindet hydraulisch die Steuerkreise mit den Bremskreisen, dadurch arbeitet die Bremsanlage wie herkömmlich ohne ABS System.

Die eingebaute Elektronik sorgt dafür, dass alle elektronischen Funktionen des originalen ABS Steuergeräts erhalten bleiben und fehlerfrei funktionieren. Bremslicht, Rücklicht und Tacho/Kilometerzähler funktionieren nach dem Umrüsten weiter wie gewohnt. Für ABS Warnlampen können verschiedene Zustände vom Anwender programmiert werden.

Es entfallen aber Funktionen wie ABS, Teilintegral/Vollintegral Funktion, Überschlagschutz, Bremskraftverstärkung etc. Allerdings ist die Bremskraft auch ohne Bremskraftverstärker absolut ausreichend, immerhin wurden diese Modelle serienmäßig ohne Bremskraftverstärker ausgeliefert.

Der Vorteil ist, dass die Bremse immer ausnahmslos funktioniert und somit die Betriebssicherheit erhöht wird. Ein Ausfall mit geringer Restbremsfunktion oder eine Fehlfunktion, wie bei den Originalgeräten bekannt ist, ist ausgeschlossen. Weiterer Vorteil ist die Gewichtseinsparung von ca. 3,1 kg. So wiegt das Originalteil 4,6 kg, unser RH second life KIT nur 1,5 kg. Das Gerät ist verschleißfrei aufgebaut und sichert somit lange den Betrieb Ihres BMW Motorrades.

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