Révélation des Horribles 'Camions à Gaz Mortels' des Nazis

AVERTISSEMENT : Ce documentaire est présenté dans un contexte éducatif et historique. Nous NE tolérons ni ne promouvons la haine envers aucun groupe de personnes, nous NE promouvons pas la violence. Nous condamnons ces événements afin qu'ils ne se reproduisent plus. PLUS JAMAIS. Toutes les photos ont été censurées conformément aux politiques des annonceurs de YouTube.

Dans les annales de l'histoire humaine, peu d'inventions ont été aussi sinistres et terrifiantes que les camions à gaz développés par l'Allemagne nazie pendant la Seconde Guerre mondiale. Ces machines de mort mobiles, conçues pour assassiner efficacement un grand nombre de personnes, représentent un sombre chapitre de l'évolution de la technologie du génocide. Leurs origines remontent aux premiers jours des efforts du régime nazi pour éliminer ceux jugés « indignes de vivre ». Comme Adolf Hitler l'a lui-même déclaré froidement dans un mémo de 1939 autorisant le programme d'euthanasie : « Le Reichsleiter Bouhler et le Dr Brandt sont chargés d'élargir l'autorité des médecins... afin que les patients considérés comme incurables... puissent recevoir une mort miséricordieuse. »

L'histoire des camions à gaz commence à la fin des années 1930 avec le programme d'euthanasie T4, nommé d'après son siège situé au Tiergartenstrasse 4 à Berlin. Ce programme, initié par Hitler lui-même, visait à éliminer les personnes souffrant de handicaps physiques et mentaux. Initialement, les victimes étaient tuées par des injections létales ou par la faim. Cependant, ces méthodes se sont avérées trop lentes et émotionnellement éprouvantes pour les bourreaux. Le Dr Karl Brandt, médecin personnel de Hitler et figure clé du programme T4, a témoigné plus tard lors des procès de Nuremberg : « L'ordre du Führer devait être exécuté de la manière la plus humaine possible. » Cette interprétation perverse de « humaine » mènerait à des méthodes de meurtre de masse de plus en plus efficaces.

À l'automne 1939, la chancellerie de Hitler ordonna le développement d'une méthode de mise à mort plus efficace. Cette tâche fut confiée au chimiste Albert Widmann et à l'officier SS Arthur Nebe. Widmann proposa d'utiliser les gaz d'échappement des moteurs, riches en monoxyde de carbone, comme moyen d'asphyxie. Nebe, s'inspirant de sa propre expérience de quasi-mort par inhalation de gaz d'échappement, suggéra l'idée d'utiliser les moteurs de véhicules comme source de gaz mortel. Nebe s'était accidentellement empoisonné avec des gaz d'échappement dans son garage et vit le potentiel de transformer cette occurrence courante en arme.

Les premières expériences eurent lieu en décembre 1939 à la prison de Brandebourg. Un petit bâtiment en briques fut transformé en chambre à gaz, avec du monoxyde de carbone pompé à partir de réservoirs pressurisés. Cette méthode, bien qu'efficace, fut rapidement jugée trop compliquée et coûteuse pour des opérations à grande échelle. Viktor Brack, l'un des principaux organisateurs du programme T4, décrivit plus tard ces premières expériences : « Nous avons commencé avec du gaz carbonique en bouteilles. Mais c'était très compliqué et peu mobile. »
0:00 L'Évolution Terrifiante des Camions à Gaz Nazis
07:30 À l'Intérieur des Chambres de Mort Mobiles de l'Allemagne Nazie
17:02 Le Périple Macabre des Camions à Gaz à Travers l'Europe de l'Est
28:18 Le Trajet Hanté des Camions à Gaz Nazis jusqu'aux Tribunaux

Видео Révélation des Horribles 'Camions à Gaz Mortels' des Nazis канала Le Journal de Jules César