440 tys. km Oplem Insignią

Opel Insignia miał zatrzeć paskudne wrażenie, jakie pozostawiła po sobie Vectra. Ten, zgodnie z tradycją, pochodzi z polskiego salonu i do dziś ma tylko jednego właściciela. Insignia z silnikiem diesla 2.0 cdti przejechała 440 tys. km w 14 lat. Co się zepsuło? Jakie były usterki? Ile kosztowały naprawy? I co właściciel sądzi o serwisowaniu w ASO

Zniżka na hasło motoprawda
https://www.mierniki-lakieru.pl/

Ważne informacje od właściciela:
1.Auto zostało zakupione w salonie Kowalczyk Głogów (firma już nie istnieje) 11.2009
2.Uzytkownik auta w trakcie całej eksploatacji wszystkie naprawy dokonywane były w autoryzowanym serwisie
3. Pierwsza szkoda ( na auto stojące na światłach najechał pojazd z drugiej strony – po zahamowaniu była szklanka przetoczył się i uderzył Insignię w zderzak, reflektor (listopad 2009). Auto zostało naprawione w serwisie w ramach gwarancji, wymieniono zdecydowanie więcej rzeczy niż było to konieczne?
4. W trakcie całej eksploatacji auto było tankowane tylko na stacjach ORLEN i korzystało z paliwa ON Verva
5.W trakcie całej eksploatacji auto nigdy nie odmówiło posłuszeństwa
6. Zdarzały się fałszywe komunikaty dotyczące najczęściej ABS – prawie zawsze po ulewie i wysokiej wodzie. Mijały po czasie lub był wykonywany reset poprzez odłączenie klemy akumulatora na średnio 2 minuty.
7.Po 100 tys. w ramach gwarancji została wymieniona przekładnia kierownicza
8.Rozrząd zgodnie z zalecaniami co 150 000 (zawsze z pompą wodną)
9.Auto robiło duże przebiegi, praktycznie nie jeździło po mieście (nigdy nie zapalił się wskaźnik DPF)
10.Z racji dużych przebiegów i tras w trakcie budowania drogi S3 w aucie wymieniono szybę przednią 5 razy.
11.Jakieś zwierzę spowodowało zerwanie dolnej plastikowej osłony silnika – nowa zamontowana w serwisie.
12.Kolejny przypadek ptak wbił się w chłodnicę (chłodnica do wymiany)
13.Kuna I raz przegryzła przewód sondy lambda (4 h w serwisie, zanim ktoś zerknął pod maskę i zauważył, że przewód jest przegryziony – wymiana 600 zł nie wyraziłem zgody przewód zalutowano i jeździ już 9 lat Kuna II raz naniosła jedzenia, III raz obgryzła wyciszenie maski
14. Systematycznie wymieniane tarcze i klocki hamulcowe
15.Przy około 300 000 była konieczność wymiany tarczy sprzęgła – poprosiłem o wymianę z dwumasą i łożyskiem
16.Przy około 350 000 kompletna wymiana zawieszenia tylnego z amortyzatorami (w ASO to circa 10 tys. zł - przyp. Motoprawda)
17. Po przejechaniu 200 000 olej był wymieniany już co 15 tys. (wcześniej co 30 tys.)
18. Opony wytrzymywały średnio 100 000 pierwsze wymiany to produkty markowe potem już chińskie (bez różnicy w użytkowaniu, a w cenie a i owszem)
19.Auto zawsze bez problemów przechodziło przeglądy okresowe
20. Ksenony (żarniki) wymienione po 200 000
21.Raz wymieniono komplet świec, za drugim razem tylko jedną (są te tańsze, bez czujników - przyp. Motoprawda)
22. Turbo od nowości (nie czuję utraty mocy, jest suche)
23. Fotele dalej sprężyste i komfortowe
24.W sierpniu 2020 na parkingu zostały uszkodzone drzwi – serwis Fijałkowscy z Zielonej Góry w którym zostawiłem dobrze ponad 40 000 zł nie był w stanie sprowadzić drzwi do wymiany do końca listopada – w dniu 27.11 .2020 zrezygnowałem z ich usług ( z uzyskanych informacji koszt naprawy miał wynosić około 7 000). Największy żal mam o to, że nikt mnie o niczym nie informował, jako wierny klient poczułem się wykorzystany, kiedy zwróciłem na to uwagę to zostałem przeproszony – szkoda tylko, że dopiero 27.11.2020. Firma do tej pory nie zwróciła zaliczki którą wpłaciła firma ubezpieczeniowa (takie informacje przekazał mi ubezpieczyciel), a ja czekam dalej na pieniądze
25. Niestety łuszczą się niektóre często używane przyciski
26.Raz wymienione łożyska kół przód
27.Dwa razy rura plastikowo/gumowa do interkulera
28. Przy 400 000 uszczelniono miskę olejową i wymieniono oringi
29. Auto dalej chodzi świetnie – jadę alej

Видео 440 tys. km Oplem Insignią канала MotoPRawda