El Avión fantasma Ucraniano en Perú. El Desafortunado An-178 y la Corrupción

A principios de diciembre, el diario peruano El Comercio informó sobre el comunicado emitido por la Cámara de Contabilidad La Contraloría General de la República del Perú sobre el proceso de entrega de la empresa ucraniana Spetstehnoeksport, el avión de transporte An-178 para las necesidades de la Policía Nacional del país.

El informe señala que el plazo para la entrega de la aeronave -el 23 de octubre- ha vencido, la aeronave no ha sido trasladada al lado peruano, por lo que es necesario iniciar el proceso de cálculo de penalizaciones por incumplimiento del contrato.

Además, se observa que la parte ucraniana no cumplió con otros artículos del contrato, en particular, no se llevó a cabo el proceso de capacitación de los policías peruanos en base al fabricante, y la parte peruana no recibió documentación técnica. para la aeronave.

El 11 de octubre, la comisión peruana visitó Ucrania y llegó a la conclusión de que el avión solo está listo en un 30%, dice el informe.

Además, la Cámara de Cuentas concluyó que el contrato se firmó con infracciones. En particular, prevé sanciones por incumplimiento, pero no existen garantías bancarias para la ejecución del contrato.

En cuanto a las sanciones, por cada uno de los dos primeros meses de incumplimiento del contrato, deben ascender a 5 mil dolares mensuales, del tercero al quinto 35 mil dolares, y del sexto al duodécimo 70 mil dolares. Al final del año, el cliente tiene derecho a rescindir el contrato, se indica en el informe.

El contrato para la compra del avión ucraniano se firmó en 2019.

Desde los años setenta del siglo pasado, Perú ha estado comprando aviones y helicópteros militares y civiles de la URSS. Los aviones de Antonov Design Bureau también fueron entregados al país. La colaboración en esta área declinó en los noventa, pero ha experimentado un repunte en los últimos 20 años. La Fuerza Aérea del país utiliza varias modificaciones de aviones MiG y Su. Según informes de los medios, alrededor de un centenar de helicópteros de fabricación rusa y soviética están actualmente en funcionamiento en el país. En 2018, con el apoyo del holding Russian Helicopters, se abrió un centro de servicio para el mantenimiento y reparación de helicópteros Mi en Perú

En julio de este año, el periódico La Republica anunció la entrega de dos helicópteros Mi 171 Sh desde Bielorrusia al país. Las máquinas estaban destinadas a ser utilizadas por la Policía Nacional del país, principalmente en operaciones contra la mafia de la droga y la minería ilegal. El mismo artículo señaló que el An 178 pedido a Ucrania aún no se ha entregado.

El año pasado, la compra de este avión desató una animada discusión en los medios peruanos.

Entonces, el 2 de junio de 2020, el periódico "La República" publicó un artículo El Ministerio del Interior compró un avión fantasma por 65 millones de dolares de una empresa ucraniana.
Allí se observó que el An 178 no se produce en serie y solo hay un prototipo del vehículo.

El artículo cita la declaración del experto militar español Carlos Taibo , quien afirmó que en todo el mundo, incluida Ucrania, solo hay un cliente para este avión: la Policía Nacional del Perú.

Ese mismo día, el diario publicó otro artículo en el que un grupo de ex directores de la policía de aviación del país aseguraba que el avión existía y fue probado por pilotos de la policía peruana durante un viaje a Ucrania. También argumentaron que en términos de precio y capacidades, el An-178 supera a los aviones de compañías competidoras: el C-295 europeo y el C-27J estadounidense-italiano.

El 7 de junio del mismo año, el diario Comercio informó que el ministro del Interior del país, Gastón Rodríguez, había sido convocado a una reunión en línea de la comisión parlamentaria para explicar la compra de un avión ucraniano.

El 9 de noviembre de 2020, el sitio web de la Federación de Periodistas del Perú publicó un artículo de Ricardo Sedano "Rusia tiene alternativas al avión fantasma que Ucrania está tratando de venderle al Perú".

El artículo señala que el Il-76 o Il-12 ruso podrían convertirse en alternativas reales al An 178, y el proceso de celebración de un contrato para la compra de una máquina ucraniana es muy sospechoso.
Se señaló que la aeronave no contaba con la certificación internacional necesaria, la presencia en la firma del contrato del General Alfredo Vildoso Rojas , quien al momento de la publicación del artículo se encontraba detenido por cargos de corrupción, los problemas de Ucrania. sobre la sustitución de componentes de fabricación rusa por nacionales u occidentales y una forma de pago dudosa.

En particular, el periodista calificó las penas estipuladas por el acuerdo como monstruosamente bajas.

También señaló que tanto Perú como Ucrania son países extremadamente corruptos.
Defensape
https://ukraina.ru/exclusive/20211220/1032908132.html

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