¿QUÉ HA PASADO CON INNNENGINE? EN EL LABORATORIO DONDE PUEDE CAMBIAR SU FUTURO

¿Estamos ante el motor que puede salvar la combustión o ante el último clavo en el ataúd de la soberanía tecnológica española? En este vídeo nos alejamos de las promesas de marketing para buscar la verdad científica en el lugar donde los motores se confiesan: la UPV de Valencia. Os traigo un documento en exclusiva que es, sencillamente, historia viva de nuestra ingeniería. Visitamos la Cátedra de Motores, un epicentro mundial de la termodinámica, para ver cómo se valida de forma independiente el motor InEngine.

Se trata de la última iteración del diseño de Juan Garrido Requena, y está allí por un motivo de peso: una multinacional "misteriosa" —que ya os confirmo que es el gigante Horse (Renault/Geely)— está financiando estos ensayos para decidir si licencia esta tecnología granadina y la lleva al infinito. Resulta increíble que esta pequeña pyme sea la única empresa en España capaz de desarrollar un motor térmico desde cero y que, aun así, siga sufriendo una falta total de apoyo institucional en un momento donde la defensa y la autarquía tecnológica son claves para la seguridad nacional.

En este análisis técnico os contamos:

La ausencia total de vibraciones: Un factor determinante que puede revolucionar la aeronáutica y los drones de defensa al eliminar las pesadas reductoras.

Evolución mecánica radical: Un diseño más alargado inspirado en los motores de barco para mejorar la robustez y la lubricación de los cojinetes.

Inyección directa y 2 tiempos: El reto de desarrollar una electrónica a medida que controle la combustión cilindro a cilindro en un motor sin culata convencional.

Tecnología de vanguardia: Entramos en laboratorios que utilizan pistones de zafiro de 16.000 € y cámaras de alta velocidad a 36.000 imágenes por segundo para validar modelos matemáticos complejos.

No dejéis que el talento español se escape sin entender qué está pasando en estos bancos de pruebas. ¿Es esta la solución definitiva para el Range Extender?.

Dejadnos en comentarios vuestra opinión: ¿Debería el Estado proteger esta tecnología como cuestión de seguridad nacional?.
00:00 – Viaje a Valencia: La Cátedra de Motores de la UPV.
00:52 – InEngine en el banco de pruebas: Buscando la opinión de un tercero imparcial.
01:46 – EL DATO: La única empresa española que diseña motores desde cero.
02:29 – Entramos en la sala climática: Condiciones extremas para el motor.
03:44 – Independencia universitaria: Trabajando para un gigante industrial.
04:41 – El motor en el superordenador: Rediseño fluido-dinámico y combustión.
05:47 – Cambios mecánicos: Arquitectura alargada y nuevos cojinetes.
07:09 – El reto del 2 tiempos: Compresor de tornillo e inyección directa.
09:09 – Ensayo de arranque: Funcionamiento real a 1.500 RPM.
09:55 – Control de la combustión: El problema de la dispersión sin culata.
10:55 – SORPRENDENTE: La ausencia absoluta de vibraciones.
11:48 – Aplicaciones: Aeronáutica, drones y generadores eléctricos.
13:13 – Range Extender: Mejorando la experiencia de suavidad en eléctricos.
15:09 – El reto de la ECU: La necesidad de un "hermano mayor" como Bosch.
18:08 – Ciencia extrema: Pistones de zafiro y cámaras de alta velocidad.
19:58 – REVELACIÓN: Por qué el gigante HORSE está detrás de este proyecto.
21:45 – Conclusión: ¿Venderá España su tecnología al mejor postor?.

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