Audi Q8 e-tron im Test (2024) Offroad Check mit der limitierten edition Dakar! Fahrbericht | Review

Bei uns findet ihr ALLES zum neuen (2024) Audi Q8 e-tron edition Dakar. Falls ihr Lust auf unseren Fahrbericht | Review | Test | Motoren | Kofferraum | Reichweite | Leistungsdaten | Beschleunigung | Verbrauch | Marktstart | Preis zum elektro SUV von Audi habt, dann: Schaut jetzt rein! ✅

00:00 Intro
00:35 Review
01:00 Historie und Design
08:00 Kofferraum | Umgeklappt
10:00 Fahrbericht
19:00 Laden mit EnBW
19:30 Fazit

Inspiriert von Wüstenrallye
⁃ RS Q e-tron
⁃ Baut auf:
⁃ Q8 advanced 55 e-tron quattro
⁃ 114 kWh Akku (106 kWh)
⁃ 6,5 cm mehr Bodenfreiheit
⁃ Kerniges Design
⁃ Optionale Folierung
⁃ All-Terrain-Reifen

Historie:
⁃ 2019: 1. Gen e-tron
⁃ 2022: Facelift Q8 e-tron

Q8 e-Tron:
⁃ 150.000 Modelle verkauft
⁃ Marktführer Elektro-Premium SUV Europa
⁃ Elektro-Oberklasse

Plattform:
⁃ MLB evo Plattform
Gebaut:
⁃ Brüssel

Wettbewerb:
⁃ Tesla Model Y und X
⁃ Mercedes EQE und EQS SUV
⁃ BMW iX

Ausstattungen
⁃ Advanced
⁃ S-line
⁃ S
⁃ + Black Paket

Edition Dakar:
⁃ 6,5 cm mehr Bodenfreiheit
⁃ Kerniges Design
⁃ Optionale Folierung
⁃ All-Terrain-Reifen

Design:
⁃ 4.92 m lang
⁃ 1.94 m breit (+4 cm S) (Dakar + 6cm = 2m
= 1.71m hoch
⁃ 1.63 m hoch (1.62 Sportback) (-2 cm S) (Dakar)?
⁃ 2.93 m Radstand

⁃ Neuer cW Wert
⁃ 0,27 SUV (-0,01, 8 Prozent) (Dakar?)
⁃ 0,24 Sportback
⁃ 17,6 cm Bodenfreiheit

⁃ 62 Liter im Frunk
⁃ 569 - 1.637 Liter (SUV)
⁃ 528 - 1.567 Liter (Sportback)

⁃ 11 Farben
⁃ Dakar:
⁃ Siambeige Metallic
⁃ Mythosschwarz Metallic
⁃ und Magnetgrau

Option: Folierung in schwarz
⁃ 99 Stück limitiert
⁃ RS Q e-tron inspiriert
⁃ Basis Karosseriefarbe Mythosschwarz
⁃ gezielte Transparenzen
⁃ D-Säule: Gefrostete Schriftzüge mit fortlaufender Nummerierung

Vorne:

Serie: LED
Option: Matrix LED (Serie Dakar)
⁃ 1,3 Mio Pixel
⁃ Orientierungslicht & Spuren die auf den Boden projiziert werden
Dakar:
⁃ Singleframe immer in Wagenfarbe
⁃ Option: Projektionslicht Singleframe (Reel)
⁃ = optisch durchgängige
⁃ Verbindung der Scheinwerfer
⁃ Bottom Line: Mythosschwarz Metallic

Seite:
⁃ Neues Lenkgetriebe + neue Software
⁃ Spiel von 7,6 cm durch Luftfahrwerk
⁃ Luftfahrwerk überarbeitet
⁃ Neue Progressivlenkung mit direkterer Übersetzung (direkter, weniger Lenkaufwand)
⁃ Vorne und hinten eine asynchrone Maschine
⁃ S-Modell zwei asynchrone Motoren hinten
⁃ Optimiertere und effizientere Motoren hinten:
⁃ Effizienzmaßnahmen sowie eine optimierte Betriebsstrategie für den Antrieb: stärkeres Magnetfeld beim Asynchronmotor (Hinterachse) durch Erhöhung von 12 auf 14 Kupfer- Wicklungen im Stator, gleichbleibendes Drehmoment bei reduzierter Stromstärke für einen geringeren Verbrauch, höhere Effizienz sowie mehr Reichweite
⁃ 19-22 Zoll
⁃ Wärmepumpe Serie
⁃ Tiefer Schwerpunkt durch Akku
⁃ Weiterhin digitale Spiegel! (-15 cm Breite)

Dakar:
⁃ Reifen:
⁃ All-Terrain-Reifen General Grabber AT3
⁃ + 4 x 20 Zoll Sommerreifen mitgeliefert

Luftfederung:
⁃ Federelemente verstärkt
⁃ 65 Millimeter mehr Bodenfreiheit
⁃ 22 cm Bodenfreiheit normal
⁃ Ab 85 km/h - 1,5 cm
⁃ Ab 100 km/h - weitere 1,7 cm
⁃ Ab 120 km/h - weitere 1,3 cm

Böschungswinkel:
⁃ 21 (Vorne), 28 (Hinten) Grad
Rampenwinkel:
⁃ 19 Grad
Watttiefe:
⁃ 30 cm

⁃ Verbreiterte und durchströmte Radlaufblenden
⁃ Projektion: „edition Dakar“
⁃ Hinten abgedunkelte Scheiben

⁃ Serie: Dachkorb
⁃ Traglast 40 Kilo
⁃ + Tasche und Gurte

Heck:

Laden:
⁃ 20% mehr Energiedichte beim Akku
⁃ 95 kWh Akku e-tron 50 (480-500 km)
⁃ 114 kWh Akku e-tron 55 (580-600 km)
450 km Reichweite
⁃ 114 kWh Akku e-tron S (500 km)

⁃ Serie 11 kw: 9:15 (11.30)
⁃ Optional 22 kw: 4:45 (6:00)
⁃ Bis zu 170 kw: 31 Min
⁃ Beim kleinen Akku bis 150 kw: 28 Min

Motor:
e-tron 50
⁃ 2.510 Kilo
⁃ 250 kw (230 + boost)
⁃ 340 PS
⁃ 664 Nm (mehr Drehmoment?) 540
⁃ 89 kWh Akku (480-500 km)
⁃ 6,0 s (6,8)
⁃ 200 km/h

e-tron 55
⁃ 2.650 Kilo
⁃ 300 kw
⁃ 408 PS
⁃ 664 Nm
⁃ 95 kWh Akku (580-600 km)
⁃ 5,6 s (5,7 s)
⁃ 200 kmh vmax

e-tron 55 (Dakar)
300 kW
408 PS
664 Nm
5,9 s
200 km/h
450 Kilometer

e-tron S
⁃ 370 kw
⁃ 503 PS
⁃ 973 Nm
⁃ 114 kWh Akku (500 km)
⁃ 4,5 s
⁃ 210 kmh vmax

Innenraum:
⁃ Neue Dekor Einlagen mit recycelten Materialien
⁃ Gurtschloss recycelt
⁃ 8,6 und 10,1 Zoll
⁃ Sprachassistent Alexa

Dakar:
exklusiven Schlüsselcover mit speziellem Branding
Serie: S-Line
Option: Nahtpaket in Rot
Serie: HuD
Exklusiv Spezielle Anzeige im MMI
Drei spezielle Hintergrund Bilder
(Gewitter in der Wüste, Reifenspuren, Dünenlandschaft)
Gepäckraumablage und Fußmatte mit Dakar Schriftzug
Fazit:

120.000 Euro edition Dakar
Kann in Q1 2024 bestellt werden
⁃ Audi Q8 50 e-tron*: 74.400 Euro
⁃ Audi Q8 55 e-tron*: 85.300 Euro
⁃ Audi SQ8 e-tron*: 95.800 Euro

⁃ Audi Q8 Sportback 50 e-tron*: 76.650 Euro
⁃ Audi Q8 Sportback 55 e-tron*: 87.550 Euro
⁃ Audi SQ8 Sportback e-tron*: 98.050

120.000€
130.000€

Видео Audi Q8 e-tron im Test (2024) Offroad Check mit der limitierten edition Dakar! Fahrbericht | Review канала the car crash review