Властелины неба МиГ-23, МиГ-27, МиГ-29 Арабо-Израильская война 1982 г.

Guerre du Liban, Intervention militaire israélienne au Liban de 1982, Wojna libańska, 1982년 레바논 전쟁, حرب_لبنان_1982 , caccia intercettore, Chasseur , chasseur-bombardier, samolot myśliwski, zmiennej geometrii skrzydeł, caccia multiruolo, caccia multiruolo imbarcato, Torjuntahävittäjä, Hävittäjä, Syyrian ilmavoimat, Av/Bombardıman ,Av/Önleme , Suriye Hava Kuvvetleri, Hindistan Hava Kuvvetleri, VTOL, Avcı uçağı, çok maksatlı uçak, ловачко-бомбардерски авион, Ловац, ловац-бомбардер, Karaya Saldırı, MiG-27, MiG-23, MiG-29
محدد الرادار الياقوت من المعالم البصرية ، ونظم الملاحة.
 وأخيرا ، تم تعديل نقل المقاتلين ، في القوات المقاتلة. ومع ذلك ، لاستكمال الأجهزة مع الأجهزة المفقودة مباشرة في الأماكن ، كان لا يزال من الضروري لسنوات عديدة. إلى الالكترونيات الراديو السوفيتية وعلى الجودة
 المادة وبكمية ، لم يكن من الممكن الحفاظ على بأي حال من الأحوال ، وراء متطلبات الجيش.
 الطيارين العاديين وعصابة سلسلة ، وتلقي مقاتلين جدد من طراز ميج 23 ، بدلا من المعتاد من طراز ميج 21 ، لم يتم اختبار متعة خاصة. تعقيد وعدم موثوقية الأنظمة والقيود على التجريب وارتفاع معدل الحوادث.
 وأي مزايا واضحة ، عند إجراء القتال المناورة ، على سرعات دون سرعة الصوت.
 بالفعل على الحمولة الزائدة ، و 3،5 وحدات الأجنحة متصدع ومن المصنع كان من الضروري تسليم على إصلاح وحدات الطيارة إصلاح لوحات المفاتيح الدوارة.
 في الحشائش ، في 23 محرك تدخين بقوة والطيارين كانوا ساخطين أنه للطائرة المقاتلة إذا كان مرئياً لمسافة 10 كم. ولكن أين هو أسوأ من الدخان ، كان هناك توربين فصل شفرة أو تدمير الضاغط. في الهواء ، وهو ما يعادل
 لتوجيه ضربة من قذيفة. لكن ليس كل شيء. في الإقلاع ، مع أنفسهم مصاريع المقصورة حيث كان هناك المظلة الفرامل كشفت. انهار سياج كشك البطن بانتظام. فشل
 نظام فرامل العجلات.
 في الربيع وفي الخريف ، وفي وقت مبكر من الرطوبة ، وعند انتقال درجة حرارة الهواء من خلال صفر ، في فصل الشتاء عند الصقيع الشديد ، كان الفنيون على المعدات والميكانيكيين صامتين. في 23 ، العصا وقصيرة الدائرة من التتابع.
 لم يتم بدء تشغيل المحركات ، جميع الالكترونيات اللاسلكية ، على الإطلاق ، لا تريد العمل. كانت مقاربات للعديد من العقد غير مريح. هذا لاستبدال المحرك ، كان من الضروري تفكيك جميع الطائرات تقريبا.
 من الممكن تقديم ما وقع في حب موظفي ضباط الكتاب في حوالي الساعة 23. خاصة ، أولاً. غير المشروط ، تم اتخاذ مقاتل ميزة متسرع جدا. تكلفة ذلك ثم العمل الزائد والأعصاب الزائدة.
 وفي النهاية ، طيار حياة.
 في الوقت نفسه ، سوف نتذكر أن تاريخ الطيران لا يعرف أي طائرة ، في وقت واحد خالية من أوجه القصور. ولا تطالب بوضع اللمسات الأخيرة. وهذه القيمة ، لا تحدد الطائرة من خلال الرأي ، حولها ، الفنيين على الإطلاق
 أو الطيارين ، في كثير من الأحيان غير موضوعية. ولكن فقط ، ممارسة تطبيق القتال.
 ربما ، ما فعلته هذه الحجج بالضبط قادة الفوج والمسؤول السياسي إزالة التهيج من ضباط الطيران ، وحشد ثانوي ، للتقدم في اتقان المعدات. لعبت دور لا يقدر بثمن ، في هذه العملية ،
 طائرة التحكم المزدوج MiG-23 من وزارة الشؤون الداخلية. التعليمية والقتال على أي حرفيا دون وصفة طبية مرت على تجربة التحكم في الطائرة. المثير للدهشة ، ولكن هذه المرة قد انحسر المصممين من التقاليد ، ليكون متأخرا مع سيارة المدرسة ،
 لسنوات قليلة تأتي بالفعل من الخط ، بالتوازي مع النموذج الرئيسي. في مصنع إيركوتسك للطائرات ، من 70 إلى 78 سنة ، تم بناء 769 نسخة من طراز MiG-23 من وزارة الشؤون الداخلية. وهذا هو ، في وحدة عدم وجود مقاعد البدلاء الطائر لم يكن.
 على كل ، كان 5-6 المقاعد مقعد واحد ، 1 التعليمية. وبالتالي ، انخفض معدل الحوادث وزيادة جودة إعادة التأهيل.
 وفي مصنع "Banner Work" في موسكو ، منذ 71 عامًا ، تم استبدال التعديل 23s بأكثر مثالية من M.MG 23m من radiolocator جديد في forebody اقتطاع بواسطة aft وهو تصميم الجناح الذي تغير قليلاً.
 M إضافية ، تم الانتهاء من أفواج طائرات مدمرة ومقاتلة للقوات الجوية السوفيتية.
 لا يزال في بضع سنوات ، عندما كان هناك في الولايات المتحدة مقاتلين من 4 أجيال: F14 ، F15 ، F16 ، قام ميكويانوف بمحاولة لتشديد ميج 23 ، إلى خصائصها. لذا ، كان هناك نسخة من ml ، من القوة المتزايدة ، بعد ذلك
 خيار radiolocator وغيرها من المعدات الحديثة. وقد أظهرت المزيد من الأحداث أن مثل هذه التدابير نصف ، لم ينجح في اللحاق الأميركيين. لكن ، أصبح واضحا ، فقط في السنوات. في معارك حقيقية من الجيش
 الصراعات.
 بعد أن واجه الغرب الصعوبات المرتبطة بالتجسيد العملي لفكرة الجناح المائل ، قام بتقليص الأعمال تدريجيا ، في هذا الاتجاه. ولكن ، في طائرات الاتحاد السوفيتي مع اكتساح متغير ،
 في السنوات الثمانين والسبعين ، جعلت من أساس سلاح الجو. فقط محطة موسكو ، من 1969 إلى 83 سنة ، شيدت 4278 ميج -23. بدءا من إيركوتسك والتعليمية والقتال ، فقد تم السماح لهم بأكثر من 5000.
 لباس ، مع خيارات المقاتلين ، وإجراء تعديلات واسعة النطاق من B من BN. أولاً ، تم تصنيفها على أنها مركبة هجوم خفيفة المحمولة جواً ، ثم عرّفت ، في التفريغ ، قاذفات القنابل.
 الشرط ، في مثل هذه الطائرات الهجومية الخفيفة القادرة على العمل مباشرة على ميدان المعركة وعلى مقربة من الخصم ، أثبتت تجربة المعارك في فيتنام والشرق الأوسط. وبالنسبة للاتحاد السوفياتي ، كانت ضرورية ، خاصة.
 آخر ، مكبس stormovik IL 10 ، أوقات الحرب العالمية الثانية ، قد توفي بصمت بالفعل ، على مقالب المطار. ظلت مكانتهم غير مألوفة

Видео Властелины неба МиГ-23, МиГ-27, МиГ-29 Арабо-Израильская война 1982 г. канала login098hoywty Russisch geweer