Triumph Street Triple 765 R e RS: le abbiamo provate a Jerez!

Triumph ha aggiornato la gamma Street Triple 765 R e RS, che per il 2023 vantano un nuovo look, motore rivisto, elettronica implementata e ciclistica aggiornata. Ecco il video della prova, con le impressioni di guida, i pregi e difetti e il prezzo delle nuove naked della Casa di Hinckley
Triumph ha aggiornato completamente la gamma delle Street Triple, a partire dall’estetica disegnata da Rodolfo Frascoli, con il serbatoio da 15 litri più compatto e spigoloso, e una nuova posizione di guida con il manubrio allargato.

Anche il motore è stato aggiornato: per la versione R la potenza sale a 120 CV a 11.500 giri/min, e la coppia a 80 Nm a 9.500 giri/min., mentre per quanto riguarda la ciclistica monta sospensioni Showa, entrambe regolabili, con forcella BBF da 41 mm e ammortizzatore monoshock, e la frenata è affidata a Brembo: doppio disco da 310 mm con pinze M4.32 monoblocco. Di serie ci sono il cambio elettronico up/down, 4 modalità di guida, il controllo di trazione cornering (4 livelli, disattivabile) e l’ABS Cornering (con azione variabile a seconda della modalità di guida) e il controllo dell’impennata. La fanaleria è full LED.

E poi c’è la più agguerrita RS, che offre maggiori prestazioni e numerosi componenti di pregio rispetto alla “R”. Condivide lo stesso propulsore tre cilindri in linea da 765 cc della sorella, ma per lei la potenza è di 130 CV a 12.000 giri/min. e un picco di coppia e di 80 Nm a 9.500 giri/min. Cambia anche la ciclistica, l’impianto frenante, la dotazione di serie… ma ora non dilunghiamoci in chiacchiere. Per tutti i dettagli di questi nuovi modelli vi rimandiamo al nostro articolo di presentazione, ora lasciamo spazio al video.

Qui sotto trovate il video della prova della Triumph Street Triple R e RS 2023 con le impressioni di guida, i pregi e difetti delle nuove naked della Casa di Hinckley. Nelle pagine successive le schede tecniche e il prezzo delle moto.

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