Электромобили. Презентация седана NIO ET7. Конкурент Тесла Model S? Спецвыпуск от MeGoElectric

Канал VOLTauto в Ютубе -https://www.youtube.com/channel/UC5VQg_yNnqYvPiVE97QjuYw/videos

Телеграмм-канал «Электромобили» - https://t.me/ecoauto

Привет, привет. В субботнем выпуске новостей мы анонсировали, что китайская компания NIO презентует свой первый серийный седан 9 января. В этот день на выставке и специальном мероприятии Nio Day в городе Чэнду представители компании рассказали много чего интересного. Некоторые решения, по мнению аналитиков рынка, могут составить серьезную конкуренцию электромобилям Илона Маска. К примеру, тот же электроседан ET7 с анонсированным пробегом в тысячу км.
Вы на канале MeGoElectric. А сейчас обо всем подробней, поэтому не задерживаемся, начинаем.

Начнем, конечно, с главной новинки - флагманского седана ET7.
Некоторые наши подписчики увидели в его экстерьере много черт от Тесла Модэл 3, но, так сказать на восточный лад. Другие подписчики утверждают, что электроседан от Нио похож с «тройкой» от Илона Маска как кроссовок с сапогом.
Как бы там ни было, вы охотно прочитаем вашем мнение в комментариях под этим выпуском и на будущее советуем заглядывать в раздел «сообщество» на нашем канале. Там всегда много чего интересного, что не попадает в выпуски новостей или же в спецсюжеты.

Если говорить о физических данных Нио ET7, то это действительно настоящий седан со следующими размерами. Длина в чуть больше 5 метров, ширина почти два, высота - полтора метра. Колесная база - 3 м 6 сантиметров. Это, ненамного, но, все же, больше чем у Tesla Model S. Если сравнивать коэффициент лобового сопротивления с той же «эской» от Илона Маска, то у седана из Поднебесной он равен 0,23. Напомним, что Тесла это 0,24. А если вспомнить электроседан Lucid Air, то у последнего вообще 0,21.

Салон можно сказать выдержан в минималистичном стиле. В отличии от электромобиля Тесла, в электроавто из КНР два дисплея - первый диагональю 10,2 дюйма. Он находиться на привычном месте классической прибийний панели. В второй дисплей почти на 13 дюймов с соотношение сторон три на четыре расположен посередине, как у Tesla. Возле лобового стекла также по центру мы видим стандартного для электромобилей Нио интеллектуального помощника. Он может выполнять ваши команды и при этом реагирует на них своими цифровыми глазами.

К слову, хотели бы порекомендовать вам канал на Ютубе, на котором каждую выходят дайджесты только об электромобилях из Китая. Из таких выпусков вы узнаете все о новинках из Поднебесной, аналитику развития рынка электрокаров в КНР, а также детальные рассказы по той или иной актуальной модели.
Все это на канале о VOLTauto. Ссылку вы найдете в начале описания к этому видео.

Если говорить вообще об аккумуляторе, то он для модели ET7 может быть разной ёмкости. Базовая батарея на 70 кВт-часов с полным зарядом даст пробег в 500 км.
Блок ёмкостью в 100 кВт-часов уже обеспечит на 200 км больше.
А самой емкой станет батарея на 150 кВт-часов. С таким аккумулятором электрический седан ET7 проедет уже тысячу км на одном заряде. Все подсчеты по пробегу производились по традиционной для Китая методике NEDC.

Поклонников электромобилей из Китая с финансовым достатком может расстраивать только следующее. В продаже электрический седан NIO ET7 появится в первом квартале, но только следующего года. Почему китайцы с этим медлят, для себя мы ответа во время презентации не получили.

В Китае стоимость электромобиля с батареей на 70 кВт-часов стартует с чуть больше 69 тысяч долларов в пересчете по нынешнему курсу и без учета государственных субсидий.

За электрокар с батареей на 100 кВт-часов нужно будет заплатить на 9 тысяч больше.
Если вы захотите проезжать около тысячи км на одном заряде, то вам в очередь за топовой модификацией с батареей на 150 кВт-часов и стоимостью в более чем 81 тыс. долларов.

И если мы говорим о NIO, то неудивительно, что ее клиенты могут не покупать машину с батареей, а брать последнюю в аренду.
При этом за сам седан вы заплатите 58 тыс. долларов и сможете ежемесячно платить за батарею той ёмкости, которая вам нужна.

В завершении этого сюжета скажем, что по нашему мнению эта компания из КНР определенно выделяется среди себе подобных. Мы не станем ей приписывать хоть какую-то роль в возможной конкуренции с Тесла. Пока что еще не тем масштабы, так как Нио в прошлом году продала около 44 тыс. электромобилей. Но, все, конечно же, может измениться, и измениться очень и очень быстро. И та же Тесла лучшее тому подтверждение.

электрокар, электромобиль, электромобили,
новости электромобиль, новости электроавто, новости электрокар, новости электромобили, электрокар новости, электромобиль новости, электроавто новости,
новости тесла, тесла, тесла модел три, Илон Маск, электромобиль Тесла,
электромобиль из Китая, китайский электромобиль,
компания VOLTauto, вольтавто, Вольтавто, электромобиль в Украине,
электромобиль Нио, электромобиль нио, электромобиль NIO, электромобиль NIO ET7, электроседан, электроседан NIO ET7,

Видео Электромобили. Презентация седана NIO ET7. Конкурент Тесла Model S? Спецвыпуск от MeGoElectric канала MeGoElectric RU