4K | VOŽNJA NA AUTOCESTI A1 ZAGREB-SPLIT-PLOČE+snimak od odmorišta Janjče zapad 7.4.2021.
Autocesta A1 najduža je autocesta u Hrvatskoj, duga 476,3 kilometara. Budući da povezuje glavni grad države Zagreb s drugim najvećim gradom Splitom, autocesta predstavlja glavni prometni koridor sjever-jug u Hrvatskoj i značajan dio jadransko-jonske autoceste.
Duljina : 476,3 km
Izgrađeno : 1972
Sjeverni kraj : čvor 3 u Lučkom
Sustav autocesta : Hrvatske autoceste
Prva dionica autoceste od Zagreba do Karlovca puštena je u promet još sedamdesetih godina 20. stoljeća, poslije toga je samo održavana.
Zamisao o suvremenome cestovnom povezivanju Splita i Zagreba na razini autoceste iznio je u javnost akademik Josip Roglić 1961. godine. Predložio je koridor odnosno trasu kojom se išlo još u starorimsko doba, a koju su razmatrali i u Austro-Ugarskoj, dolinom rijeka Une i Butišnice, preko Knina, Bihaća i Pisarovine.[7] Kasnije je odabrana trasa kroz Liku i Ravne kotare, što je znatno povećalo gravitacijski utjecaj prometnice i s obzirom na strateške okolnosti bilo znatno pogodnije. U tom pogledu izgradnja tunela Mala Kapela i Sveti Rok te novog, autocestovnog Masleničkog mosta, bila je od presudne važnosti.
Iako je zamisao o toj autocesti ušla u enciklopedije (Svijet oko nas) te se čak organiziralo prikupljanje sredstava (kojih se dosta i prikupilo) za izgradnju te autoceste koja bi uvelike ubrzala prometovanje između dvaju najvećih hrvatskih gradova, slomom hrvatskog proljeća ova autocesta je proglašena "nacionalističkom" [8] i svako pokretanje pitanja o izgradnji ove autoceste je proglašeno nacionalističkim zastranjivanjem ili izgredom, kao i svako pokretanje pitanja što se dogodilo s novcima koje se bilo prikupilo za izgradnju ove autoceste. Prometna situacija je bila takva da je cestovni put od Zagreba do Splita, Zadra ili Šibenika bio cjelodnevni pothvat, a osobe koje su htjele brže doći, morale su se upustiti u reli-vožnju po uskim i vijugavim lokalnim cestama, bilo preko Masleničkog mosta, bilo da se išlo preko Knina.
Po osamostaljenju Hrvatske jedan od glavnih prioriteta je povezivanje cijele države kvalitetnim prometnicama, a to znači nastavak gradnje autoceste od Karlovca prema Istri, Kvarneru i Dalmaciji (tj. Rijeci koja je vezana preko tunela kroz Učku s Istarskim ipsilonom, te prema Zadru, Splitu, i konačno, Dubrovniku), jer postojeće magistralne ceste (Jadranska magistrala uz obalu, i ceste prema unutrašnjosti) nisu primjerene današnjem prometnom opterećenju. Dionica Karlovac – Zadar - Split otvorena je 26. lipnja 2005.
Dionica Split – Šestanovac (duga 37 km) otvorena je 27. lipnja 2007. Dionica ima 6 tunela, 5 vijadukta i jedan most (preko Cetine).
Dionica Šestanovac – Ravča (kod Vrgorca) otvorena je u prosincu 2008. godine. Vrijedna je oko 1,66 milijardi kuna, a duga 40 km. Na dionici je sagrađeno 47 objekata, od čega 7 vijadukata, 9 nadvožnjaka, 29 podvožnjaka i 2 prijelaza za životinje, te 3 odmorišta i centar za održavanje i kontrolu prometa Zagvozd 1. Otvaranjem ove dionice duljina autoceste A1 popela se na 457 km[11].
Dionica Ravča - Vrgorac otvorena je 30. lipnja 2011. Na dužini od 9,8 km izgrađeno je 5 vijadukata, 4 nadvožnjaka, 1 tunel, te čvor Vrgorac kojim je cesta priključena na županijsku cestu Ž6208, te dalje na državnu cestu D62.[12]
Dionica Vrgorac - čvor Ploče - Karamatići otvorena je 20. prosinca 2013. Dionica je duga 11 km (Vrgorac - čvor Ploče), a od čvora Ploče prema gradu Pločama dužina dionice iznosi 5 km i spojena je s državnom cestom D8, te s autocestom A10 koja je otvorena istog dana. Na ovim dionicama izgrađeno je 7 vijadukata, 2 nadvožnjaka, 2 podvožnjaka i 4 tunela. Izgradnjom ovih dionica, ukupna dužina autoceste Zagreb - Split - Dubrovnik iznosi 483 km.[13]
Видео 4K | VOŽNJA NA AUTOCESTI A1 ZAGREB-SPLIT-PLOČE+snimak od odmorišta Janjče zapad 7.4.2021. канала Fran Žmegač
Duljina : 476,3 km
Izgrađeno : 1972
Sjeverni kraj : čvor 3 u Lučkom
Sustav autocesta : Hrvatske autoceste
Prva dionica autoceste od Zagreba do Karlovca puštena je u promet još sedamdesetih godina 20. stoljeća, poslije toga je samo održavana.
Zamisao o suvremenome cestovnom povezivanju Splita i Zagreba na razini autoceste iznio je u javnost akademik Josip Roglić 1961. godine. Predložio je koridor odnosno trasu kojom se išlo još u starorimsko doba, a koju su razmatrali i u Austro-Ugarskoj, dolinom rijeka Une i Butišnice, preko Knina, Bihaća i Pisarovine.[7] Kasnije je odabrana trasa kroz Liku i Ravne kotare, što je znatno povećalo gravitacijski utjecaj prometnice i s obzirom na strateške okolnosti bilo znatno pogodnije. U tom pogledu izgradnja tunela Mala Kapela i Sveti Rok te novog, autocestovnog Masleničkog mosta, bila je od presudne važnosti.
Iako je zamisao o toj autocesti ušla u enciklopedije (Svijet oko nas) te se čak organiziralo prikupljanje sredstava (kojih se dosta i prikupilo) za izgradnju te autoceste koja bi uvelike ubrzala prometovanje između dvaju najvećih hrvatskih gradova, slomom hrvatskog proljeća ova autocesta je proglašena "nacionalističkom" [8] i svako pokretanje pitanja o izgradnji ove autoceste je proglašeno nacionalističkim zastranjivanjem ili izgredom, kao i svako pokretanje pitanja što se dogodilo s novcima koje se bilo prikupilo za izgradnju ove autoceste. Prometna situacija je bila takva da je cestovni put od Zagreba do Splita, Zadra ili Šibenika bio cjelodnevni pothvat, a osobe koje su htjele brže doći, morale su se upustiti u reli-vožnju po uskim i vijugavim lokalnim cestama, bilo preko Masleničkog mosta, bilo da se išlo preko Knina.
Po osamostaljenju Hrvatske jedan od glavnih prioriteta je povezivanje cijele države kvalitetnim prometnicama, a to znači nastavak gradnje autoceste od Karlovca prema Istri, Kvarneru i Dalmaciji (tj. Rijeci koja je vezana preko tunela kroz Učku s Istarskim ipsilonom, te prema Zadru, Splitu, i konačno, Dubrovniku), jer postojeće magistralne ceste (Jadranska magistrala uz obalu, i ceste prema unutrašnjosti) nisu primjerene današnjem prometnom opterećenju. Dionica Karlovac – Zadar - Split otvorena je 26. lipnja 2005.
Dionica Split – Šestanovac (duga 37 km) otvorena je 27. lipnja 2007. Dionica ima 6 tunela, 5 vijadukta i jedan most (preko Cetine).
Dionica Šestanovac – Ravča (kod Vrgorca) otvorena je u prosincu 2008. godine. Vrijedna je oko 1,66 milijardi kuna, a duga 40 km. Na dionici je sagrađeno 47 objekata, od čega 7 vijadukata, 9 nadvožnjaka, 29 podvožnjaka i 2 prijelaza za životinje, te 3 odmorišta i centar za održavanje i kontrolu prometa Zagvozd 1. Otvaranjem ove dionice duljina autoceste A1 popela se na 457 km[11].
Dionica Ravča - Vrgorac otvorena je 30. lipnja 2011. Na dužini od 9,8 km izgrađeno je 5 vijadukata, 4 nadvožnjaka, 1 tunel, te čvor Vrgorac kojim je cesta priključena na županijsku cestu Ž6208, te dalje na državnu cestu D62.[12]
Dionica Vrgorac - čvor Ploče - Karamatići otvorena je 20. prosinca 2013. Dionica je duga 11 km (Vrgorac - čvor Ploče), a od čvora Ploče prema gradu Pločama dužina dionice iznosi 5 km i spojena je s državnom cestom D8, te s autocestom A10 koja je otvorena istog dana. Na ovim dionicama izgrađeno je 7 vijadukata, 2 nadvožnjaka, 2 podvožnjaka i 4 tunela. Izgradnjom ovih dionica, ukupna dužina autoceste Zagreb - Split - Dubrovnik iznosi 483 km.[13]
Видео 4K | VOŽNJA NA AUTOCESTI A1 ZAGREB-SPLIT-PLOČE+snimak od odmorišta Janjče zapad 7.4.2021. канала Fran Žmegač
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
![Road trip Slovakia - Croatia Part 3: GORIČAN - ZAGREB - ZADAR - SPLIT - PLOČE](https://i.ytimg.com/vi/PMMy4GOPeI0/default.jpg)
![Jadranska magistrala (Ploče) - GP Bijača (BiH) [D8, D425, A10, A1]](https://i.ytimg.com/vi/dALJluASJR4/default.jpg)
![How modern highways are built](https://i.ytimg.com/vi/RWezidRx_tE/default.jpg)
![Međugorje (Zvirovići) - Split [A1, A10, A1]](https://i.ytimg.com/vi/qsr3k9dQM6o/default.jpg)
![SPLIT - MAKARSKA, JADRANSKA MAGISTRALA](https://i.ytimg.com/vi/3qJqkH9C-tk/default.jpg)
![Najjužnija dionica Autoceste [A1]](https://i.ytimg.com/vi/i9QfjbSRg3o/default.jpg)
![Autocesta A1: Zagreb-Split (dn. 2 od 8, Karlovac-Bosiljevo)](https://i.ytimg.com/vi/llVzMMA0btU/default.jpg)
![From Ulcinj to Prizren](https://i.ytimg.com/vi/gtahel1QWho/default.jpg)
![Dalmatina highway Vrgorac-Ploče](https://i.ytimg.com/vi/U-zVYr4X_xg/default.jpg)
![Autocesta A1: Zagreb-Split (dn. 3 od 8, Bosiljevo-tunel MK)](https://i.ytimg.com/vi/QrI_EcbHrCk/default.jpg)
![Vožnja dionicom Zagreb - Šibenik | Autocesta A1 | Zagreb - Šibenik scenic drive (A1 highway)](https://i.ytimg.com/vi/kO5W0eEJiYE/default.jpg)
![Driving from ZAGREB to ZADAR , CROATIA 🇭🇷](https://i.ytimg.com/vi/sKHCB8b-x40/default.jpg)
![Skoda Octavia III 2.0tdi 150hp DSG Test drive on German Autobahn](https://i.ytimg.com/vi/dsTZ3XYOFfk/default.jpg)
![Nemila - Zenica sjever (D.Gračanica)](https://i.ytimg.com/vi/ZQC_u0o2C9c/default.jpg)
![Hrvatske autoceste biljeze rekorde u prometu](https://i.ytimg.com/vi/lr8xJ0yvhXc/default.jpg)
![Zagreb-Biograd (D1-D27)(01.08.2013.)](https://i.ytimg.com/vi/jFnnoSRKvp4/default.jpg)
![Kroz tunel Sveti Rok](https://i.ytimg.com/vi/3tvT4WW8WGU/default.jpg)
![Euro Planseu](https://i.ytimg.com/vi/hgya_rXQC1I/default.jpg)
![Tour of Montenegro, Adriatic Coast: Budva-Kotor – Dubrovnik – Neum(Bosnia and Herzegovina)](https://i.ytimg.com/vi/NaW79Qb54zg/default.jpg)
![Evo dokle je Europa došla u BiH](https://i.ytimg.com/vi/nceiPca0lSE/default.jpg)