新型フリードe:HEV 発電走行時の燃費を追求する方法（フィット・ヴェゼル共通）

ホンダNEW FREED e:HEVにおいてエンジン直結クラッチがつながれずシリーズハイブリッドとして発電走行する速度域(約61km/h未満）でエンジンがすぐに止まるのを阻止してバッテリー残量が5メモリになるまで充電を続ける方法について解説しています。
※ACCは本来の信号のない自動車専用道などでの使用を想定された機能のため、本目的で使用する場合には意図しない挙動をする場合があります。周囲の状況などに十分注意し、緊急時にはフットブレーキ操作ができるよう常に心掛けるようお願いします。

本動画は視聴者様（ちぃもも様）のコメント及び以下の動画を参考に、実践したものとなります。ちぃもも様、情報提供誠にありがとうございました。
くるまラボちぃもも【新型ヴェゼル】充放電を自在に操ってみた！
https://www.youtube.com/watch?v=gQnDO6UMJic&t=515s

新旧シエンタハイブリッド VS 新旧フリードHV（e:HEV・i-DCD） フル加速比較
https://youtu.be/ENvPZXOQNpA

トヨタ 新型シエンタハイブリッド VS ホンダ 新型フリードe:HEV フル加速からの高速燃費比較・走行レビュー
https://youtu.be/zKeN4ExGRKs

Видео 新型フリードe:HEV 発電走行時の燃費を追求する方法（フィット・ヴェゼル共通） канала HYBRID鹿本