Imágenes a bordo del desaparecido tren nocturno Santiago-Temuco el 16/01/2015

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Viernes 16 de enero de 2015.

Este tren solo funcionaba en algunas fechas de alta demanda de pasajeros, pero actualmente no se encuentra en servicios.

Imágenes a bordo del tren nocturno Santiago-Temuco en su primer viaje del año 2015 realizado el viernes 16 de enero.

En el video se hace un recorrido por el interior del tren mostrando la clase Preferente, la clase Salón, el coche comedor, el interior de los baños y a pesar de la oscuridad se puede apreciar que el tren comandado por la locomotora eléctrica E-3020 viaja bastante rápido durante la noche.

En Chillán se ve el cambio de locomotoras y a la mañana siguiente ya con luz de día se puede notar que el viaje es mas lento con la diesel D-16005 debido a que el estandar de la vía no permite grandes velocidades y se puede escuchar el clásico traqueteo de las ruedas al desplazarse por rieles que no están soldados, además se pueden apreciar los verdes paisajes del sur como bosques o el río Biobío que va junto a la línea por algunos kilómetros y se puede ver la pasada por lugares como San Rosendo, el puente Laja, el puente sobre el río Biobío en Coigue, Renaico y el viaducto del Malleco.

Al principio del video se aprecia que es un tren bastante largo compuesto de la siguiente manera:

- Locomotora eléctrica E-3020.
- Coche TA vacío que servía como separador entre las locomotoras.
- Locomotora diesel D-16005.
- Locomotora diesel D-16012.
- Coche TA con adaptador de enganche para los coches españoles.
- Coche TA español con automóviles en su interior.
- 3 coches clase Preferente.
- 1 coche Comedor.
- 4 coches clase Salón.
- Coche TA español con generador para abastecer de energía eléctrica al tren.

En el tramo electrificado desde Santiago a Chillán las 2 locomotoras diesel iban remolcadas inactivas siendo la locomotora eléctrica E-3020 la encargada de comandar al tren.

Desde Chillán a Temuco la electrificación no se encuentra operativa, por lo que en Chillán se realizaron maniobras para el cambio de locomotoras dejando a la diesel D-16005 al mando del tren y el coche TA vacío se colocó como separador entre la D-16005 y la D-16012.

A pesar de llevar 2 locomotoras diesel para el tramo Chillán-Temuco solo se utilizó la D-16005 y la D-16012 fue remolcada inactiva para ser usada en caso de emergencia ante alguna falla de la otra locomotora.
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