La STORIA della Mercedes-Benz costruita dalla PORSCHE

Cosa ci fa una Mercedes al museo Porsche?

Facciamo un passo indietro. Sul finire degli anni ’80 la dominava la scena delle super berline e a Stoccarda serviva una risposta all’altezza. Così Mercedes prese una, infilò sotto al cofano il 5.0 V8 M119 da 326 CV e 480 Nm della e trasformò una tranquilla W124 in un missile in doppio petto.

Per far entrare il V8 vennero modificati i lamierati anteriori e adeguato praticamente tutto il resto: assetto, differenziale, freni e molte componenti prese proprio dalla SL R129. Il risultato? 0-100 in circa 6 secondi e 250 km/h di velocità massima.

L’unico vero neo? Solo cambio automatico. Ma il bello della 500 E era proprio questo: niente spoiler vistosi, niente appendici aerodinamiche esagerate. Sembrava una normale Classe E elegante e discreta. In realtà era più larga, più bassa e molto più cattiva. Una berlina da manager con il cuore di una sportiva. E costava più del doppio di una normale 300 E.

La “super E” era pronta, ma c’era un problema: in quegli anni Mercedes aveva le linee produttive sature tra la nuova SL e lo sviluppo della. Così, dopo aver collaborato allo sviluppo, si occupò anche dell’assemblaggio a Zuffenhausen.

Curiosità: per costruire una 500 E servivano circa 18 giorni. E qualche anno dopo, negli stessi stabilimenti, sarebbe nata anche la leggendaria Audi RS2.

E tu, lo sapevi?

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