Suzuki Jimny Nutzfahrzeug (2021): Das MUSST du WISSEN! Fahrbericht | Review | Test: On/Offroad | 4x4

Hier gibt’s alle Informationen zum (2021) Suzuki Jimny als Nutzfahrzeug. Falls ihr Lust auf unseren Fahrbericht | Review | Test | Motor | Allrad | AWD | NFZ | Vmax | Beschleunigung | Offroad | Onroad | Verbrauch | Marktstart | Limitierung | Stückzahl | Preis zur Nutzfahrzeugvariante von Suzuki habt, dann: Schaut jetzt rein! 🤩

00:00 Intro
00:50 Review
02:40 Historie
05:20 Design
08:30 Kofferraum
10:00 Motor
12:00 Interieur
12:20 Infotainment
15:40 Fahrt Offroad
24:00 Fahrt Onorad
25:00 Fazit
26:00 Preis

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Suzuki Jimny Nutzfahrzeug in Stichpunkten:
#Jimny #SuzukiJimny #Offroad
Einleitung:

- Der Jimny ist BACK!
- Es gibt Autos, die gehen einem nicht aus dem Kopf!
- Wie Titanic
- Also der Film
- Das Schiff ist gesunken
- Doch jetzt Auferstehung
- Es geht weiter mit dem Jimny
- Als Nutzfahrzeug
- Clever!
- DEN stellen wir ihn jetzt eben vor und ich zeige euch, was der drauf hat!

Historie:

- Händler vom Ansturm überrannt
- CO2-Vorschriften strenger
- Deutschland Verkaufstopp
- Jetzt Comeback als Nutzfahrzeug
- clever
- ausklappbaren Rücksitze
- Sowieso der nie wirklich brauchbar
- Einstufung als Nutzfahrzeug
- Jetzt großzügigere CO2-Grenzwerte

- 1998 - 2018 Generation FJ
- 20 Jahre
- Ab 2018: zweite Generation GJ
- Suzuki plötzlich wieder cool!
- Hipster und Förster/Winzer wollten das Auto
- Hohe Nachfrage
- Hohe Lieferzeiten
- Lagerfahrzeuge und Gebrauchtwagen über Neupreis (teilweise)
- Dann kaum noch Autos aus Japan
- Der Grund: Verschärfte Abgasnorm von 95 Gramm CO2 ab 2021
- Für jedes zusätzliche Gramm werden sonst bei jedem verkauften Fahrzeug 95 Euro fällig
- Nach dem ab 2021 für die EU maßgeblichen WLTP-Zyklus liegt sein CO2-Ausstoß bei 173 g/km
- 24 Prozent des Absatzes
- Zweit erfolgreichstes Modell nach Ignis!
- Frühjahr 2021: Comeback auf europäischem Markt
- Nutzfahrzeug zur Einhaltung der Abgaswerte
- Nix für Privatkunden? Dooooch
- Rücksitze entfernt:
- 863 statt 830 Liter Kofferraum
- Trenngitter hinter den Sitzen!
- + automatische Notruf eCall

- Motor Alternative:
- Mild Hybrid? Vielleicht? Eher nicht wegen Plattform
- Außerdem längere Version geplant
- Eher ganz neuer Motor!

- Konkurrenz:
- Panda 4x4
- Lada 4x4
- Jeep Renegade 4x4
- Mercedes G-Modell
- Jeep Wrangler

Design:

- Nur in Comfort
- 6-Aussenfarben
- Darunter 2 Zweifarblackierungen
- Hier: Jungle Green

- L 3,65 (VW Up!)
- B 1,65
- H 1,71
- 15 Zoll Stahlfelge

- Vorne:
- LED-Scheinwerfer
- Nebelleuchte in Stossfänger

- Seite:
- Scheinenbremse
- Hinten: Trommelbremse
- Wendekreis von 9,80 Metern
- Bodenfreiheit: 21 Zentimetern
- Knappe Überhänge
- Starrachsen vorn und hinten
- Leiterrahmen
- Eine angepasste Traktionskontrolle dient vorne und hinten als Differenzialsperren-Ersatz
- Panhardstab
- Schraubenfedern
- serienmäßig zuschaltbarer Allradantrieb
- Untersetzungsgetriebe
- (Klassische Geländeuntersetzung)
- Böschungswinkel vorn 36 Grad / hinten 48 Grad
- Rampenwinkel: 27 Grad

- Hinten:
- Anhängelast liegt bei 1,3 Tonnen
- Kofferraum:
- Früher: 830 l
- Jetzt: 863 Litern Ladevolumen
- Ebener Ladeboden
- Trenngitter
Innen:

- KEINE: Einparkhilfen wie Piepser oder Kameras sind nicht vorhanden – man vermisst sie aber auch nicht
- Assistenzsysteme wie eine Notbremsfunktion und Verkehrszeichenerkennung
- Neu: Notruffunktion eCall.
Motor:

- 5-Gang Schaltgetriebe
- 4-Gang Automatik (1.200 Euro)
- Gibt’s nicht bei Nutzi!

- 1165 kg
- Vierzylinder
- Saug-Benziner (ohne Turbo)
- 1.5 Liter
- 102 PS
- 130 Nm
- 0-100: keine Angabe (Test 13 Sekunden)
- 145 Kmh
- 7,7 Super/100 km
- CO2-Ausstoß (WLTP) 173 g/k
- Tank: 40 Liter

- Testverbrauch: 8 Liter, Autobahn 10
- Zu Viel!

Fazit:

Netto: 18.415,97 Euro
Brutto: 21.915 Euro

Eines der preiswertesten Allradfahrzeuge

Basisversion Comfort für ehemals 17.915 Euro - gestrichen

Nur noch als Comfort+ zu haben: für 20.373 Euro:

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