АКАДЕМИК ТУПОЛЕВ ПРЕДСТАВЛЯЕТ ТУ-134 НАКАНУНЕ 1968 ГОДА

АКАДЕМИК ТУПОЛЕВ ПРЕДСТАВЛЯЕТ ТУ-134 НАКАНУНЕ 1968 ГОДА
29 декабря 1967
Сюжет для программы "Время"

ИЗ ИСТОРИИ ЖУРНАЛИСТИКИ
по мотивам проекта Николая Пивненко "Прошедшее время" на телеканале "Ностальгия" 2008-2009 годы

YT: https://youtu.be/cUwDPioyUVE
DZ: https://dzen.ru/video/watch/658da70cea1df2459110512c

29 июля 1963 года дата первого полета опытного ближнемагистрального пассажирского самолета Ту-124А, вошедшего в историю отечественной и мировой авиации под обозначением Ту-134.

Опыт создания и освоения первого отечественного среднемагистрального реактивного пассажирского самолета Ту-104, а также проектирование его уменьшенной версии - ближнемагистрального Ту-124 позволили ОКБ А.Н.Туполева сделать следующий шаг - перейти к созданию ближнемагистрального самолета, выполненного в соответствии с новой современной для начала 60-х годов компоновочной схемой с двигателями в хвостовой части фюзеляжа.

29 июля 1963 года экипаж во главе с Героем Советского Союза, заслуженным летчиком-испытателем СССР А.Д.Калиной совершил первый полет на опытной машине. Начались заводские испытания самолета. С учетом результатов испытаний опытного Ту-124А на серийном заводе № 135 в Харькове был построен первый самолет Ту-134 (обозначение Ту-124А в серии) с двигателями Д-20П-125. «Дублер» совершил первый полет 9 сентября 1964 года. В процессе испытаний в июне 1965 года «дублер» участвовал в авиационной выставке в Ле Бурже во Франции.

26 августа 1967 года самолет Ту-134 официально принимается для эксплуатации в ГВФ с пассажирами. 9 сентября 1967 года серийный Ту-134 совершает пассажирский рейс по трассе Москва-Адлер.

На проектирование и постройку опытного самолета Ту-134 было затрачено три года. На доводку и испытания до момента пассажирских перевозок затрачено четыре года и три месяца.

За первой модификацией последовали улучшенные пассажирские модификации Ту-134А и Ту-134Б, учебные самолеты для ВВС Ту-134Ш и Ту- 134УБЛ, а также другие модификации и варианты базовых машин. Всего до момента завершения серийного производства в 1984 году на ХАЗе было построено 852 экземпляра самолетов типа Ту-134, из которых 134 были поставлены на экспорт в различные соцстраны, а также в целый ряд развивающихся государств.

Впервые в практике отечественного самолетостроения конструкция самолета и его летные данные прошли международный контроль. Ту-134 и его модификации получили международные сертификаты летной годности, в том числе и по уровню шума на местности.

Ту-134 и его модификации в Аэрофлоте стали «рабочей лошадкой», взяв на себя львиную долю перевозок на ближнемагистральных трассах. По уровню шума и вибраций в пассажирском салоне самолеты Ту-134 в советское время были одними из самых комфортабельных в Аэрофлоте. Всего на начало 90-х годов парк самолетов Ту-134 в системе Аэрофлота перевез около 500 млн. пассажиров.
(по материалам https://www.aviationunion.ru/)

#shorts #самолет #советскийсамолет #академиктуполев #история #николайпивненко #npivnenko #журналистика #ту134 #ссср #конструктортуполев #туполев

©ПК-Николай Пивненко-2023

Видео АКАДЕМИК ТУПОЛЕВ ПРЕДСТАВЛЯЕТ ТУ-134 НАКАНУНЕ 1968 ГОДА канала Николай Пивненко