Dal Sarcidano al Mare, in cabina di guida della ADe 20
Dal Sarcidano al Mare
in cabina di guida della ADe 20
DVD/Bluray 97 minuti produzione Tg-Trains 2017
La ferrovia Isili-Mandas-Cagliari è orfana dal 1997 del suo capolinea storico di Sorgono. La tratta in esercizio è garantita dal TPL sardo. Fra il 2010 e il 2011 la tratta è stata sottoposta a interventi di potenziamento dell’armamento con rotaie montate su traverse biblocco in cemento sostituite a quelle d’origine Vignoles da 36 kg/m. Complessivamente la linea si sviluppa su dislivelli altimetrici compresi fra il 10 e il 30 per mille toccando quota 574 metri s.l.m. nei pressi della stazione di Serri. La gestione del’esercizio è affidata a Dirigenti Movimento locali ed è basata sul distanziamento temporale dei treni. La velocità massima ammessa è di 90 km/h. I servizi vengono coperti con le automotrici ADe Fiat StangaTIBB e Breda/ABB. Per i treni a maggior affluenza vengono utilizzati anche convogli trainati da locomotori LDe Breda/TIBB.
Видео Dal Sarcidano al Mare, in cabina di guida della ADe 20 канала tgtrains1
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DVD/Bluray 97 minuti produzione Tg-Trains 2017
La ferrovia Isili-Mandas-Cagliari è orfana dal 1997 del suo capolinea storico di Sorgono. La tratta in esercizio è garantita dal TPL sardo. Fra il 2010 e il 2011 la tratta è stata sottoposta a interventi di potenziamento dell’armamento con rotaie montate su traverse biblocco in cemento sostituite a quelle d’origine Vignoles da 36 kg/m. Complessivamente la linea si sviluppa su dislivelli altimetrici compresi fra il 10 e il 30 per mille toccando quota 574 metri s.l.m. nei pressi della stazione di Serri. La gestione del’esercizio è affidata a Dirigenti Movimento locali ed è basata sul distanziamento temporale dei treni. La velocità massima ammessa è di 90 km/h. I servizi vengono coperti con le automotrici ADe Fiat StangaTIBB e Breda/ABB. Per i treni a maggior affluenza vengono utilizzati anche convogli trainati da locomotori LDe Breda/TIBB.
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