W124 500E electric fan conversion تركيب مراوح كهرباء للراديتر

تم بحمد الله تركيب مراوح كهربائية و إزالة المروحة الميكانيكية (كلتش) لسيارة تعتبر من أصعب سيارات مرسيدس بالتحكم بحرارة المحرك بسبب ضيق مساحة حجرة المحرك وحبس الحرارة .
*نوع المركبة التي تم تركيب المراوح عليها :
1992 Mercedes benz W124 500E
*نوع المراوح الكهربائية :
Flex a lite 410 puller fans
*نوع الراديتر الموجود بالسيارة : بيهر بحالة جيدة يوجد به اصلاحات و تلحيم سابق.
*نوع الثرموستات الموجود : الماني ٨٠ درجة مئوية.
*نوع سائل الراديتر المستخدم : سائل مرسيدس بنز الأزرق مخلوط مع ماء مقطر بالمناصفة .
* تم تصوير الفيديو في الأول من يوليو من الساعه ٩ صباحا إلى ١ ظهرا. درجة حرارة الجو تقارب ٥٠ درجة مئوية .
*النتيجة :
فرق بسيط للأفضل بمتوسطات درجات حرارة المحرك أثناء السير بسرعات متوسطة من ٨٠-١٢٠ كم/س ، حيث ثبتت درجة الحرارة على حوالي ١٠٠ درجة مئوية ، بينما في الازدحامات فكانت الحرارة تصل إلى ١١٠ مئوية بينما مع المراوح الكهربائية فهي ثابتة عند ١٠٠ درجة مئوية . و تم تجربة ثرموستات ٧١ درجة لكنه أثبت فشله لأنه تسبب في إدخال دورة المياه بما يسمى (دورة مفتوحة) أي أن سائل التبريد لا يتوقف في الراديتر و يأخذ وقته بالتبريد، وهذا تسبب برفع درجة حرارة المحرك إلى ١١٠ درجة مئوية، فتم إعادة تركيب ثرموستات ٨٠ وكانت النتائج أفضل خصوصا أثناء وقوف السيارة .
*اجتهادات شخصية قد ترفع من نسبة النجاح و خفض درجة الحرارة :
١-تبديل الراديتر براديتر جديد أصلي وليس ألماني من شركة .
٢-عمل فتحة بشكل رياضي في الكبوت (غطاء المحرك) لزيادة نسبة تصريف الحرارة التي تصدر من رأس المحرك .

تحديث :
بعد فحص المراوح الأمامية تبين أن المراوح لا تعمل إلا بالسرعة الأولى وتم تصليحها وأثرت بشكل كبير في التحكم بالحرارة و الآن الحرارة في جميع الأجواء والأحوال لا يمكن أن تتعدى 100 درجة سيليزية لله الحمد . أما بدون تشغيل المكيف فالحرارة تثبت عند مستوى 80 درجة سيليزية .

Видео W124 500E electric fan conversion تركيب مراوح كهرباء للراديتر канала q8rides