autobuses del recuerdo muy mexicanos

autobuses muy mexicanos lo que esta bien hecho en mexico esta bien hecho ahi esta la prueba a diferencia de los nuevos si seran mas comodos pero tambien son una bomba de tiempo de la nada se incendian o muy altos y los vientos muy fuertes logran acostarlos Hablar de este autobus es hablar de toda una epoca en que las carreteras de Mexico eran sencillamente su dominio, no habia otro tipo de autobus que le rivalizara, y se convirtio en el autobus insignia de varias lineas de transporte de pasajeros a nivel nacional.
Hay que mencionar que entonces el gobierno mexicano ejercia un rigido estatismo sobre la produccion nacional, lo cual permitió a armadoras nacionales como la Diesel Nacional (DINA), la Mexicana de Autobuses (MASA), el Grupo Industrial Ramirez (fabricante de los autobuses Sultana) entre otras hacer negocio monopolico en el pais, pero se podia contar con que lo producido en Mexico estaria bien hecho, y esto quedo demostrado con el lanzamiento del autobus del que hoy me voy a ocupar.
El DINA Olimpico nació de la compra de la licencia de fabricacion a la empresa estadounidense The Flxible Corporation (hoy desaparecida) que fabricaba entonces un autobus identico al Olimpico llamado Flxiliner Bus y cuya produccion empezó en 1964, la DINA recibe no solo la licencia de produccion sino tambien la asesoria de la empresa norteamericana para empezar la produccion de la version mexicana de este autobus, y en 1968 sale de la planta de la DINA de Cd. Sahagún, Hidalgo el primer modelo del autobus Flxiliner mexicano, ahora rebautizado DINA Olimpico.
¿Pero por qué el "apellido" de Olimpico?, facil, era 1968, Mexico celebraba las olimpiadas, y habia que conmemorarlo y qué mejor que haciendo de este autobus un modelo con un nombre para ser recordado por mucho tiempo.
Y vaya que los de la DINA lo lograron, por que el modelo estadounidense adquirió carta de naturalizacion por asi decirlo, y pronto los operadores de todo el pais lograron tener entre sus flotas a un autobus de solida carroceria y adecuado para las carreteras mexicanas.
Se fabricaba para 38 o 41 plazas dependiendo si se queria con el wc. instalado o no, tenian aire acondicionado y asientos reclinables, su planta de poder era un motor GMC 8v- 71 de ocho cilindros en V y poderosos 600 hp. la caja de cambios era de tipo Spicer de 5 velocidades con dual de dos tiempos y frenos de motor, modelos posteriores incorporaron otro tipo de motor, principalmente Detroit Diesel y en las cajas de velocidades tambien hubo variaciones como las de tipo Fuller.
Las principales lineas de autobuses del pais como Autobuses De Oriente ADO, Omnibus Cristobal Colon, Autobuses Estrella Blanca, Transportes Norte de Sonora, Transportes Tamaulipas, Omnibus de Mexico, Tres Estrellas de Oro, Transportes del Norte, entre otras, usaron mucho el modelo que llegó a ser muy comun en las carreteras del pais.
La produccion de este modelo siguió hasta 1988 cuando salió el ultimo modelo Olimpico, en adelante DINA habria de fabricar otro modelo tambien emblematico llamado Avante.
Para quienes conocimos este modelo, que viajamos en el, y para quienes lo operaron, es todo un icono, un objeto de culto, ese caracteristico rugido del motor al arrancar y cuando se activaba el freno de motor es sencillamente inolvidable, y las lineas camioneras que lo usaron lo tienen en sus galerias del recuerdo como el forjador de toda una pleyade de operadores que vivieron grandes experiencias en carretera.
Hoy el modelo aun vive, sus caracteristicas lineas aun surcan las carreteras mexicanas como servicio de turismo economico, de personal o escolar, algunos de plano estan tirados en algun deshuesadero, pero de vez en cuando escucho ese motor que lo impulsa y me remonto a los tiempos en que viajaba a bordo del modelo operado por Autobuses de Oriente ADO, y nunca se cansaban esos autobuses, eran caballos de batalla.
Otros modelos de autobuses corren ahora por Mexico, pero el DINA Olimpico ha llegado a los 40 años de edad, y aun tiene muchos kilometros por recorrer, su dominio es aqui, en el asfalto.
Larga vida al Rey...

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