비행기가 더 빨리 날지 않는 이유
왜 비행기가 더 빠를 수 없는지 생각해 본 적이 있나요? 스마트폰, 인터넷, 전반적인 삶의 속도를 포함한 모든 것이 빨라지고 있는 세상인데 말이죠! 언제쯤이면 기내 영화 한 편을 보는 동안에 대륙을 횡단할 수 있는 초고속 여객기가 나오게 될까요?
속도는 항상 엔지니어들과 조종사들의 관심사였습니다. 초기에는 비행기를 더욱더 빨리 날 수 있도록 하는 기술을 계속적으로 개발했습니다. 1945년에 이미, 한 독일 시험 조종사가 시속 980km의 속도에 도달하는 데 성공했습니다. 하지만, 그 후, 무슨 이유에서인지, 비행기의 속도는 더 이상 증가하지 않았습니다. 이유가 짐작이 가나요?
타임스탬프:
내리막길 자전거 효과 0:29
공기가 비행기를 조종하는데 어떤 문제를 일으킬까 1:19
초음속 추락에서 살아남은 보잉 747기 4:10
음속보다 빠르게 나는 여객기 5:09
… 그리고 왜 현재는 사용할 수 없을까 6:07
그런 편이 더 나아요. 이유를 알고 싶으세요? 👉 6:52
#비행기 #항공 #밝은면
요약:
- 달리는 차 안에서 손을 차창 밖으로 내밀어본 적이 있다면, 공기의 힘이 얼마나 센지 알 거예요. 차가 그렇게 빨리 가지 않으면 아무것도 느끼지 못합니다.
- 시속 1,235km보다 빠르게 비행하는 비행기의 공기역학을 상상해 보세요. 일종의 원을 그리며 비행기 주변을 이동하는 공기 입자들은 이제 그 속도를 따라갈 수 없게 됩니다.
- 앞에 놓인 공기로부터의 모든 압력에 맞서 초음속으로 비행하는 것은 군중 속을 뛰어가려는 것과 같습니다.
- 하지만, 1985년에 보잉 747기가 초음속 속도로 추락하고도 살아남은 사례가 있었습니다.
- 하지만 실제로 음속보다 더 빨리 날도록 만들어진 항공기는 어떨까요? 일반 항공기의 둥근 선체와는 달리 날카로운 모서리와 직선으로 만들어집니다. 또한 화살 모양이나 삼각형 날개를 가지고 있습니다.
- 상업용 비행에도 두 대의 제트기가 사용되었습니다: 영국과 프랑스 합작의 콩코드와 소련의 투폴레브 TU-144였습니다. 이 항공기들은 약 시속 2,500km의 속도로 20,000m 상공에 도달할 수 있었습니다.
- TU-144은 극적으로 등장했다가 빠르게 사라졌습니다. 1975년부터 1978년까지 3년 동안만 사용되었으며, 상업적으로 사용된 것은 마지막 6개월뿐이었습니다.
- 콩코드는 시간당 21,200 리터의 연료를 소비하고, 보잉 747은 17,400 리터를 사용합니다.
- 게다가, 70년대에 콩코드가 대서양을 횡단하기 시작했을 때, 1등석 객실은 이코노미석보다 좌석이 더 크긴 했지만, 여전히 별로 편안하지 않았습니다.
- 항공 엔지니어들은 비행기의 이상적인 형태와 가장 효율적인 속도를 알아냈습니다.
- 비행기가 빨리 날 수록 엔진은 더 열심히 일을 해야 합니다. 엔진이 지속적으로 최대한도로 운행할 경우, 오래 지속되지 않고, 교체 또는 수리를 더 자주 수행해야 합니다.
- 항공 엔지니어들은 수년간의 실험 끝에 이상적인 비행 속도를 알아냈습니다. 바로 시속 900km입니다.
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끄적끄적: https://bit.ly/2vt015H
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5MC 여성편: https://goo.gl/cREy5K
5MC 어린이편: https://goo.gl/LLDVtq
7초 수수께끼: https://goo.gl/8uVu6B
속닥속닥: https://goo.gl/TzqL93
음악 에피데믹 사운드 / Epidemic Sound https://www.epidemicsound.com/
사진, 영상 및 기타:
https://www.depositphotos.com
https://www.shutterstock.com
https://www.eastnews.ru
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속도는 항상 엔지니어들과 조종사들의 관심사였습니다. 초기에는 비행기를 더욱더 빨리 날 수 있도록 하는 기술을 계속적으로 개발했습니다. 1945년에 이미, 한 독일 시험 조종사가 시속 980km의 속도에 도달하는 데 성공했습니다. 하지만, 그 후, 무슨 이유에서인지, 비행기의 속도는 더 이상 증가하지 않았습니다. 이유가 짐작이 가나요?
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- 시속 1,235km보다 빠르게 비행하는 비행기의 공기역학을 상상해 보세요. 일종의 원을 그리며 비행기 주변을 이동하는 공기 입자들은 이제 그 속도를 따라갈 수 없게 됩니다.
- 앞에 놓인 공기로부터의 모든 압력에 맞서 초음속으로 비행하는 것은 군중 속을 뛰어가려는 것과 같습니다.
- 하지만, 1985년에 보잉 747기가 초음속 속도로 추락하고도 살아남은 사례가 있었습니다.
- 하지만 실제로 음속보다 더 빨리 날도록 만들어진 항공기는 어떨까요? 일반 항공기의 둥근 선체와는 달리 날카로운 모서리와 직선으로 만들어집니다. 또한 화살 모양이나 삼각형 날개를 가지고 있습니다.
- 상업용 비행에도 두 대의 제트기가 사용되었습니다: 영국과 프랑스 합작의 콩코드와 소련의 투폴레브 TU-144였습니다. 이 항공기들은 약 시속 2,500km의 속도로 20,000m 상공에 도달할 수 있었습니다.
- TU-144은 극적으로 등장했다가 빠르게 사라졌습니다. 1975년부터 1978년까지 3년 동안만 사용되었으며, 상업적으로 사용된 것은 마지막 6개월뿐이었습니다.
- 콩코드는 시간당 21,200 리터의 연료를 소비하고, 보잉 747은 17,400 리터를 사용합니다.
- 게다가, 70년대에 콩코드가 대서양을 횡단하기 시작했을 때, 1등석 객실은 이코노미석보다 좌석이 더 크긴 했지만, 여전히 별로 편안하지 않았습니다.
- 항공 엔지니어들은 비행기의 이상적인 형태와 가장 효율적인 속도를 알아냈습니다.
- 비행기가 빨리 날 수록 엔진은 더 열심히 일을 해야 합니다. 엔진이 지속적으로 최대한도로 운행할 경우, 오래 지속되지 않고, 교체 또는 수리를 더 자주 수행해야 합니다.
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26 августа 2019 г. 14:00:01
00:10:25
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