L dizna, stelovanje karburatora motorne pile

Knjige kažu da je za idelnu smješu potreban omjer zraka/goriva u odnosu 14,8:1
To znači da bi recimo bogatija smješa bila 13:1 a siromašnija 16:1 Nisam siguran da li ovaj omjer važi i za dvotaktne motore obzirom da se u gorivo dodaje dvotaktno ulje ali za nas to nije toliko ni bitno.

Bitnije je znati, da će se smješa vjerovatno mijenjati usled:
- vrste goriva i dvotaktola
- vremenskih uslova (hladno vrijeme zahtijeva malo bogatiju smješu)
- vrste, tvrdoće, debljine (obima) drveta, tvrdo drvo također zahtijeva bogatiju smješu, ako se pila počne gušiti vjerovatno joj fali goriva, potrebno je obogatiti smješu tj. odvrnuti malo H diznu
- ako napravite drastični prelaz sa kraće na dužu vodilicu i obratno

Ovde sam na kraju videa možda ipak bez potrebe ostavio L diznu previše odvrnutu tj. na bogatoj strani. Možda je bilo dovoljno da je ostavim na polubogatoj tj. da je još malkice zavrnem jer nema potrebe da bude mnogo bogata smješa na tim nižim režimima rada do nekih 4000 ili 5000 rpm. dok se to ne bi moglo reći za H diznu koja mora biti na bogatijoj strani.

Видео L dizna, stelovanje karburatora motorne pile канала Viracocha