Test : Peugeot Metropolis GT & SW, deux nouvelles finitions pour le 3 roues Peugeot

À l’échelle mondiale, l’Europe représente aujourd’hui le plus gros marché des scooters trois-roues,  France, Allemagne, Italie et Espagne se partagent la grande partie du marché. L’Hexagone représente à lui seul plus de 50 % des ventes européennes. En 2006, lorsque le trois-roues est arrivé en France, il a surpris et intrigué. Un nouvel engin, ni tout à fait un scooter, ni tout à fait une voiture… En quinze ans, ces nouveaux véhicules ont révolutionné le concept de la mobilité urbaine grâce à des modèles confortables, sécuritaires et dont les prestations sont supérieures à un scooter 125 cc, idéal pour les trajets urbains et péri-urbains. En 2013, Peugeot Metropolis fait une entrée remarquée sur le marché et arpente fièrement les grandes villes et leur périphérie depuis lors. En 2020, Peugeot Motocycles a présenté la version facelift de Peugeot Metropolis.Dernier-né du savoir-faire des usines de Mandeure (Doubs), siège historique de la marque, il arbore un moteur 100 % français, répondant aux exigences de la norme Euro 5, portant avec lui plus de 120 ans de savoir-faire Peugeot Motocycles. Peugeot Metropolis offre un privilège non négligeable à son pilote : celui de pouvoir conduire un 400 cc avec le permis B et une formation de 7h puisque ce scooter trois-roues entre dans la même catégorie que les véhicules 125 cc. Le trois-roues répond de plus en plus aux exigences des utilisateurs : distanciation sociale préservée, temps de parcours garantis et sécurité privilégiée.

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