Форсунки КАМАЗ. Как определить работоспособность? Часть 2

Контакты на сайте http://tnvd.org
Подписывайтесь под ссылками
Инстаграмм https://www.instagram.com/tnvdorg/
Канал ТНВД-ОРГ http://www.youtube.com/c/TNVDORG
Группа в контакте https://vk.com/tnvdclub
Телефон\whatsapp, только по вопросам отправки и ремонта топливной аппаратуры:
+7-960-45-12345
Звонить в рабочее время с 8:00 до 17:00 по Московскому времени в будние дни
Форсунки КАМАЗ. Как определить работоспособность? Часть 2
Сегодня мы продолжим проверку форсунок КАМАЗ Евро-2. Я более подробно расскажу и покажу как проверить форсунки Камаз Евро 2. В чем заключается проверка? Нам нужно проверить три основных параметра: 1)давление начал подъема иглы распылителя, 2)гидроплотность распылителя, 3) качество распыла. Чтобы проверить начало подъема иглы распылителя, нужно плавно подавать давление и смотреть на каком давлении оно срабатывает. На этой форсунке оно срабатывает где-то на 270-275. По тест-плану на Камаз Евро-2 так и должно быть. Чтобы проверить гидроплотность распылителя, нужно подавать давление ниже давления подъема иглы, где-то на 10-15 кг и держать это давление в течение 15 секунд. Качество распыла проверяется на ручном стенде. Не очень быстро, и не очень медленно, со скоростью примерно 80 качков в минуту. На машине это пусковой режим, т .е. Самые минимальные обороты двигателя. Какой должен быть распыл при этом — должен быть туманообразного состояния, что мы и видим. Это была форсунка номер один. Теперь перед нами форсунка номер два. Проверяем начало подъема иглы — где-то 270, теперь проверяем плотность распылителя — он давление тоже держит, и теперь третий параметр — качество распыла. Что такое качество распыла — нужно смотреть на отверстия, чтобы были равномерные струи. Чтобы внизу не образовывались капельки и начало и конец распыла был четкий. Вывод — форсунка номер один по всем параметрам работает отлично. Форсунка номер два тоже рабочая, но у неё хромает качество распыла. Как это сказывается на работе двигателя — при запуске и работе на холостых (особенно на холодную) будет белый дымок, потом при прогреве этот дымок исчезнет, потому что при малых оборотах капельки у второй форсунки больше, и при работе двигателя они будут не догорать и вылетать в виде белого дыма. Обе форсунки рабочие, только вторая работает хуже. С вами был Роман, мастер по топливной аппаратуре. Всем пока.
Форсунки КАМАЗ. Как определить работоспособность? Часть 2
http://www.youtube.com/c/TNVDORG Подпишись на канал
http://www.youtube.com/watch?v=a4JPJ6F1H-o

Видео Форсунки КАМАЗ. Как определить работоспособность? Часть 2 канала TNVD ORG