Tu jest jakby luksusowo (Nissan Qashqai 2021)
Nowy Qashqai zaskoczył mnie zaraz po zajęciu miejsca za kierownicą, bo jego wnętrze prezentuje się naprawdę imponująco, jak na auto spoza klasy premium.
Warto mieć jednak na uwadze, że dotyczy to wyposażenia maksymalnego - Tekna+. Prostszych wersji nie widziałem, ale podejrzewam że nie robią już takiego wrażenia.
Kolejna zaleta to świetne wyciszenie pracy zawieszenia oraz znakomity komfort tłumienia nierówności. I to nawet gdy zdecydujemy sie na największe w ofercie, 20 calowe felgi.
Silnik? Jeżeli chodzi o wyciszenie - niemal go nie słychać. To kolejny punkt, który zbliża nowego Nissana do klasy premium.
Ale oczywiście zbyt dobrze być nie może. Najbardziej upierdliwym minusem jest dla mnie zużycie paliwa. Silnik to mikrohybryda 1,3 litra o mocy 158 KM, która pali więcej niż odmiana bez dodatkowego silnika elektrycznego. Bo tak się akurat składa, że przed rokiem jeździłem X-Trailem z poprzednią generacją silnika.
W każdym razie X-Trail testowany przed rokiem potrzebował w mieście 9-10 l, a lekko zelektryfikowany Qashqai potrzebuje już 11-12 litrów. Gdzie tu sens, gdzie ekologia?
Wnętrze też ma drobne wpadki. Pierwsza to trzeszczący uchwyt drzwi kierowcy. Druga - nieco zbyt krótki podłokietnik.
Mimo tych potknięć nowy Qashqai to i tak jedna z lepszych propozycji na rynku, jeżeli szukamy komfortowego SUV-a.
Inna kwestia, że SUV-y są bez sensu i lepiej kupić podniesione kombi, bo mamy więcej miejsca i niższe spalanie, za podobne pieniądze. Ale to już osobna historia.
Видео Tu jest jakby luksusowo (Nissan Qashqai 2021) канала LEFTLANE.PL
Warto mieć jednak na uwadze, że dotyczy to wyposażenia maksymalnego - Tekna+. Prostszych wersji nie widziałem, ale podejrzewam że nie robią już takiego wrażenia.
Kolejna zaleta to świetne wyciszenie pracy zawieszenia oraz znakomity komfort tłumienia nierówności. I to nawet gdy zdecydujemy sie na największe w ofercie, 20 calowe felgi.
Silnik? Jeżeli chodzi o wyciszenie - niemal go nie słychać. To kolejny punkt, który zbliża nowego Nissana do klasy premium.
Ale oczywiście zbyt dobrze być nie może. Najbardziej upierdliwym minusem jest dla mnie zużycie paliwa. Silnik to mikrohybryda 1,3 litra o mocy 158 KM, która pali więcej niż odmiana bez dodatkowego silnika elektrycznego. Bo tak się akurat składa, że przed rokiem jeździłem X-Trailem z poprzednią generacją silnika.
W każdym razie X-Trail testowany przed rokiem potrzebował w mieście 9-10 l, a lekko zelektryfikowany Qashqai potrzebuje już 11-12 litrów. Gdzie tu sens, gdzie ekologia?
Wnętrze też ma drobne wpadki. Pierwsza to trzeszczący uchwyt drzwi kierowcy. Druga - nieco zbyt krótki podłokietnik.
Mimo tych potknięć nowy Qashqai to i tak jedna z lepszych propozycji na rynku, jeżeli szukamy komfortowego SUV-a.
Inna kwestia, że SUV-y są bez sensu i lepiej kupić podniesione kombi, bo mamy więcej miejsca i niższe spalanie, za podobne pieniądze. Ale to już osobna historia.
Видео Tu jest jakby luksusowo (Nissan Qashqai 2021) канала LEFTLANE.PL
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
Mercedes EQV to najlepsze auto rodzinne jakim jeździłem (i najdroższe) - TESTSsangYong Musso - Mercedes klasy X ma mocnego konkurenta - test PLOpel Mokka (2021) - bardzo fajny, bardzo ciasny - TESTVolkswagen ID.3 58 kWh - jak udała się elektryczna rewolucja? TESTNowe dostawczaki od Renault (Express, Kangoo, Trafic) - pierwsze wrażeniaAlpine A110S - najwięcej frajdy z jazdy - TEST PLKia EV6 - najtańsze 500 KM na rynku!ÜberDacia, czyli Duster 150 KM w automacieIstnieją tylko dwa elektryki godne uwagi, którymi jeździłem (Kia e-Soul 64 kWh)Mercedes-Benz C 300 e - wspaniałe auto, pod warunkiem że codziennie je ładujesz - TEST PLElektryczny Mercedes EQV - test zasięgu przy 120 km/hOpel Insignia Sports Tourer - nieprawdopodobnie dobry samochód na długie wycieczki - test PLDS 3 E-Tense - dowód na to, że francuzi już potrafią w klasę premium - TEST PLKia EV6 z deklarowanym zasięgiem ponad 500 kmTEST: Jak jeździ Citroën C4 Cactus Rip Curl?Najtańszy sposób na dobrego SUV-a z 4x4 - Dacia Duster 2021Najlepsze auto na nierówne drogi - Citroën C4Wszystko jest ok, poza zbyt sztywnym zawieszeniem (Hyundai i20 1.2 84 KM)Dacia Logan LPG - jak jeździ najtańsze auto rodzinne? TEST PLSkoda Superb Scout 280 KM - po co komu klasa premium? TEST PLPeugeot 3008 po liftingu - jeden z najlepszych SUV-ów, ale... TEST