Новый Фольксваген Гольф - такого вы не ждали! И он едет в Россию! / New VW Golf First Look
Спасибо за просмотр! Присоединяйтесь к нам)
Фольксваген Гольф – машина мегапопулярная: с 1974 года продано свыше 35 миллионов экземпляров. Самая массовая модель в сегменте имени себя. Спорить не буду, хотя тираж Короллы превысил 40-миллионную отметку. Впрочем, на рынке «японка» дольше (в строю уже 12-е поколение), а немцы в статистику не включают седан Jetta, тогда как Toyota суммирует версии со всеми кузовами.
Длина нового Гольфа - 4280 мм, ширина 1789 мм, высота 1456 мм. Выглядит он по-новому. Пожалуй, это самая масштабная трансформацию экстерьера с момента перехода с круглых фар на прямоугольные. Узенькая радиаторная решетка, затянутая далеко на крылья головная оптика, зеркалá на ножках и дополнительные оконца-косынки спереди. Маленькая дизайнерская революция и большой контраст с новой Джеттой и ее мощным «фейсом». Но Golf всё равно узнаваем: таких задних стоек крыши нет ни у кого. И силуэт не спутаешь.
С водительского места сложно поверить, что ты в Гольфе. Из привычного – только руль от рестайлингового Пассата. Классическим шкалам говорим до свидания – их заменила виртуальная приборка с диагональю 10,25 дюйма. На центральной консоли осталась только одна физическая кнопка – на нее завязана аварийка. Все остальные (включая те, что отвечают за управление фарами) – сенсорные.
Новая мультимедийка MIB3 – с 8,25-дюймовым экраном, но за доплату ставят 10,25-дюймовый. Да, голосовое управление. Хочешь – играйся с настройками трехзонного климат-контроля (редкость для С-сегмента), хочешь – меняй цвет декоративной подсветки (30 вариантов). Есть и выход в Интернет, позволяющий смотреть потоковое видео. Проверил: работает быстро и без подвисаний. Минус только один: разъемы – пока еще слабо распространенные USB-C, придется использовать переходники.
Во втором ряду просторнее не стало. Да и с чего бы, ведь колесная база изменилась всего на миллиметр.
На смену привычному селектору трансмиссии DSG пришел миниатюрный джойстик размером с пробку от бутылки вина. Еще одна «фишка» – сенсорное управление светодиодной подсветкой. Короткий клик включает «люстру» на всю мощность, но если удерживать палец, яркость потихоньку угасает – так подбираешь необходимую интенсивность света.
По части продвинутого оборудования новый Golf превзошел Passat. Здесь полноценный проекционный дисплей, а не куцее выдвижное стеклышко. Park Assist отслеживает слоты не только в попутном направлении, но и в противоположном: если есть свободное место, система подскажет, где можно развернуться. Front Assist не даст свернуть налево, если навстречу едет машина. Система Car2X коммуницирует с такими же Гольфами (другие европейские машины ею пока не снабжают) на расстоянии до 800 метров. И если «связной» впереди, скажем, резко затормозил, уткнувшись в пробку, в вашей машине загорится соответствующее предупреждение.
«Восьмой» Golf построен на хорошо известной платформе MQB. Как и прежде, за доплату вместо пассивных амортизаторов можно получить адаптивные. Начальные версии идут с задней скручивающейся балкой, модификации с двигателями мощностью 150 сил и выше – с многорычажкой.
Немцы не стали отказываться от дизелей: двухлитровый агрегат выдает 115 либо 150 л.с. Базовый бензиновый мотор «трехгоршковый», объемом всего один литр. Благодаря турбонаддуву он в начальном варианте развивает 90 л.с., в форсированном – 110. Далее по ранжиру идут полуторалитровые версии мощностью 130 либо 150 л.с. Все бензиновые моторы можно заказать с гибридным довеском – стартер-генератором и дополнительным аккумулятором. Такие версии якобы будут на 12 % экономичнее.
В России новый Golf появится не раньше чем через год (в Европе – в нынешнем декабре). Вместо перечисленных моторов у нас будут свои: известный по уходящему Гольфу 1,4-литровый 150-сильный турбоагрегат и не менее известный по Polo и локализованный 1,6-литровый 110-сильный атмосферник. Причем с последним вместо робота DSG в качестве альтернативы механике предложат шестиступенчатый автомат.
Видео Новый Фольксваген Гольф - такого вы не ждали! И он едет в Россию! / New VW Golf First Look канала За рулем
Фольксваген Гольф – машина мегапопулярная: с 1974 года продано свыше 35 миллионов экземпляров. Самая массовая модель в сегменте имени себя. Спорить не буду, хотя тираж Короллы превысил 40-миллионную отметку. Впрочем, на рынке «японка» дольше (в строю уже 12-е поколение), а немцы в статистику не включают седан Jetta, тогда как Toyota суммирует версии со всеми кузовами.
Длина нового Гольфа - 4280 мм, ширина 1789 мм, высота 1456 мм. Выглядит он по-новому. Пожалуй, это самая масштабная трансформацию экстерьера с момента перехода с круглых фар на прямоугольные. Узенькая радиаторная решетка, затянутая далеко на крылья головная оптика, зеркалá на ножках и дополнительные оконца-косынки спереди. Маленькая дизайнерская революция и большой контраст с новой Джеттой и ее мощным «фейсом». Но Golf всё равно узнаваем: таких задних стоек крыши нет ни у кого. И силуэт не спутаешь.
С водительского места сложно поверить, что ты в Гольфе. Из привычного – только руль от рестайлингового Пассата. Классическим шкалам говорим до свидания – их заменила виртуальная приборка с диагональю 10,25 дюйма. На центральной консоли осталась только одна физическая кнопка – на нее завязана аварийка. Все остальные (включая те, что отвечают за управление фарами) – сенсорные.
Новая мультимедийка MIB3 – с 8,25-дюймовым экраном, но за доплату ставят 10,25-дюймовый. Да, голосовое управление. Хочешь – играйся с настройками трехзонного климат-контроля (редкость для С-сегмента), хочешь – меняй цвет декоративной подсветки (30 вариантов). Есть и выход в Интернет, позволяющий смотреть потоковое видео. Проверил: работает быстро и без подвисаний. Минус только один: разъемы – пока еще слабо распространенные USB-C, придется использовать переходники.
Во втором ряду просторнее не стало. Да и с чего бы, ведь колесная база изменилась всего на миллиметр.
На смену привычному селектору трансмиссии DSG пришел миниатюрный джойстик размером с пробку от бутылки вина. Еще одна «фишка» – сенсорное управление светодиодной подсветкой. Короткий клик включает «люстру» на всю мощность, но если удерживать палец, яркость потихоньку угасает – так подбираешь необходимую интенсивность света.
По части продвинутого оборудования новый Golf превзошел Passat. Здесь полноценный проекционный дисплей, а не куцее выдвижное стеклышко. Park Assist отслеживает слоты не только в попутном направлении, но и в противоположном: если есть свободное место, система подскажет, где можно развернуться. Front Assist не даст свернуть налево, если навстречу едет машина. Система Car2X коммуницирует с такими же Гольфами (другие европейские машины ею пока не снабжают) на расстоянии до 800 метров. И если «связной» впереди, скажем, резко затормозил, уткнувшись в пробку, в вашей машине загорится соответствующее предупреждение.
«Восьмой» Golf построен на хорошо известной платформе MQB. Как и прежде, за доплату вместо пассивных амортизаторов можно получить адаптивные. Начальные версии идут с задней скручивающейся балкой, модификации с двигателями мощностью 150 сил и выше – с многорычажкой.
Немцы не стали отказываться от дизелей: двухлитровый агрегат выдает 115 либо 150 л.с. Базовый бензиновый мотор «трехгоршковый», объемом всего один литр. Благодаря турбонаддуву он в начальном варианте развивает 90 л.с., в форсированном – 110. Далее по ранжиру идут полуторалитровые версии мощностью 130 либо 150 л.с. Все бензиновые моторы можно заказать с гибридным довеском – стартер-генератором и дополнительным аккумулятором. Такие версии якобы будут на 12 % экономичнее.
В России новый Golf появится не раньше чем через год (в Европе – в нынешнем декабре). Вместо перечисленных моторов у нас будут свои: известный по уходящему Гольфу 1,4-литровый 150-сильный турбоагрегат и не менее известный по Polo и локализованный 1,6-литровый 110-сильный атмосферник. Причем с последним вместо робота DSG в качестве альтернативы механике предложат шестиступенчатый автомат.
Видео Новый Фольксваген Гольф - такого вы не ждали! И он едет в Россию! / New VW Golf First Look канала За рулем
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
NEW! Golf 8 R (320hp) | Launch Control & 100-200 km/h acceleration🏁 | by AutomannВместо Креты и Каптюра? Кроссовер Форд Пума и два цилиндра / Ford Puma 2020 first lookКак сделан и как едет НОВЫЙ ФОЛЬКСВАГЕН ТИГУАН / Volkswagen Tiguan 2021 первый тестПЕРВЫЙ тест VW Гольф 8: Октавия внутри, ТОЙОТА снаружи!VW Golf GTI v Ford Focus ST v Skoda Octavia vRS - DRAG RACEVW GOLF 4 за 140 тр. Спасти любой ценойVolkswagen Golf. ВАМ НЕ НУЖЕН СУПЕРКАР. ВОЗМОЖНОСТИ КОНСТРУКТОРА ОТ VAG.Из чего собирают Volkswagen Polo и сколько теперь стоят его фары?Volkswagen Golf 8 2020 - FIRST in-depth look in 4K | Interior - ExteriorСамый недооцененный VAG! Passat B8 Alltrack2019 VW Golf GTI Performance 245HP POV Test Drive by AutoTopNLSuzuki SX4: превосходный разгон и хорошая управляемость. А что в минусах?НОВЫЙ ГОЛЬФ! ГРУСТЬ И ТОСКА. Тест-драйв и обзор Volkswagen Golf VIII 2020Таких больше не будет. Volkswagen Golf 8 | Наши тестыЛучший Чери для России: полный привод и мощный мотор / Chery Tiggo 8 Pro MaxVOLKSWAGEN GOLF 8 GTI 2020 245 CVПОРШЕ ТАЙКАН круче не бывает. Прощай, ТЕСЛА!Лада Гранта без АБС и подушек: цена, оснащение, как едет? / Упрощенная Lada Granta 2022 тест и обзорНовый GOLF 8! Всё на что способен VAG? Первый обзор Volkswagen Golf 2020