Топ-5 судоходных каналов мира / Борьба с ценами / Средняя зарплата 50 тысяч. Как это посчитано?

Суэцкий канал, о котором в последнее время так много говорили, не самый большой в мире по протяжённости. Он среди лидеров по километражу, но всё-таки два других водных пути его опередили. Первый находится в Канаде и США, второй в России. К этому добавлю, что в первой пятёрке самых длинных каналов мира два российских объекта. Но обо всём по порядку.
Морской путь Святого Лаврентия – самая длинная в мире система шлюзов, каналов и протоков. Позволяет судам из Атлантического океана проплывать до североамериканских Великих озёр. В зависимости от того, откуда до куда считать, называются разные варианты его длины. Но все они делают его безусловным лидером в данной категории водных артерий.
На втором месте Беломорканал, Россия. Соединяет Белое море с Балтийским. На своём пути проходит через Онежское и Ладожское озеро. Строился в 30-е годы прошлого века силами заключённых. Многие из них погибли при реализации этого проекта. Ну а те, кто выжил, получили поощрение от государства: либо освобождение, либо сокращение сроков отбывания наказания.
Третий в мире по длине – Суэцкий канал. Соединяет Красное море и Средиземное. Он настолько сильно сокращает морской путь из Азии в Европу, что сейчас через него проходит 12% международной торговли. Оператором канала выступает Египет. Для него это важнейший источник валютной выручки. Как никак, за прошлый год по каналу прошли 19 тысяч судов, которые перевезли миллиард тонн грузов.
Далее в списке самых длинных – Европейский канал в Германии. Соединяет реки Рейн, Майн и Дунай. В широком практическом значении позволяет проплыть из Северного моря в Чёрное. Идея этого водного пути существовала давно, предшественники канала известны со времён средневековья, но в своём нынешнем виде он был запущен совсем недавно – в 1992 году.
И на пятом месте по длине Волго-Донской канал имени Ленина. Как следует из названия, обеспечивает судоходную связь Волги и Дона. Но суть его намного масштабнее. Благодаря этому сооружению Каспийское море соединяется ни много ни мало с Балтийским. Вспомним, что там в Карелии проложен уже рассмотренный Беломорканал. Следовательно, в глобальном географическом масштабе обеспечено транспортное сообщение между Каспийским морем и Северным ледовитым океаном.
У России прекрасное географическое положение, но большие трудности с реализацией своих преимуществ. Причина – инфраструктурные ограничения. Нехватка хороших дорог, особенно за Уралом. Высокий коэффициент перепробега. Это означает, что для попадания из точки А в точку Б надо проехать намного больше, чем путь по прямой. Вот и получается, что азиатские грузы идут в Европу через Суэцкий канал, а не по нашей территории. Развитие транспортных артерий – водных, автомобильных и железнодорожных – единственный способ перехватить азиатский транзит и зарабатывать на перевозках миллиарды долларов, как Египет.
Инцидент с застрявшим сухогрузом – бесплатная реклама Северного морского пути. Он уже сейчас довольно бурно развивается. Прошлогодний грузооборот составил 33 миллиона тонн. Это в 4 раза больше, чем советский максимум конца 80-х. Если Норвегия хочет продать в Японию сжиженный природный газ, это для неё самый короткий маршрут. Глобальное потепление в Арктике идёт в два раза быстрее, чем в других регионах планеты. Из-за этого северные моря весной раньше освобождаются ото льда, а осенью позже замерзают. В остальное время сухогруз или танкер всё равно могут пройти по этому маршруту, но им требуется сопровождение ледокола. Это дополнительные расходы, но всё равно получается быстрее и дешевле, чем плыть в Японию по южному коридору. Так что в ближайшее время положительная динамика перевозок по Севморпути скорее всего продолжится. Майские указы Владимира Путина предполагают рост грузооборота по нему до 80 миллионов тонн к 2024 году. Посмотрим, насколько эта высокая планка окажется достижимой.
#экономика

Видео Топ-5 судоходных каналов мира / Борьба с ценами / Средняя зарплата 50 тысяч. Как это посчитано? канала Китаев. Экономика