🚀 Bimota 500 V Due - Инжекторный ДвухТактный СпортБайк 😲!

#Bimota500VDue #Двухтактный #Спортбайк
В 1997 г компания Bimota произвела фурор ,представив модель 500 V-Due.Мотоцикл был оснащен очень интересным двигателем собственной разработки. На всех
остальных моделях были либо чужие, либо совместные разработки с другими компаниями.А вот с 500 V-Due Старейшей итальянской фирме удалось осуществить мечту всех
разработчиков двигателей — создать двухтактный мотор с непосредственным впрыском топлива,на разработку которого ушло около 8-ми лет.
Обычные карбюраторные двухтактные двигатели сильно загрязняют окружающую среду и неэффективно используют топливо, появление же впрысковой версии должно было решить
сразу обе эти проблемы, давая жизнь легкому и мощному двигателю, который будет удовлетворять всем требованиям экологов.Итак Bimota 500 V Due был оборудован
2-тактным 2-цилиндровым V-образным двигателем с развалом цилиндров в 90 градусов и жидкостным охлаждением.Его точный рабочий объём составлял 499 куб. см.
V Due был призван стать гоночным GP байком в классе 500cc, что означало необычайно жаркий нрав мотоцикла ,который выдавал максимальную мощность в 110 л.с.
при 9000 об/мин ,а максимальный крутящий момент составлял 90 н.м при 8 тыс.Мотоцикл был способен разгоняться до скорости 265 км/ч. 400-метровую дистанцию он преодолевал
за 12,5 с, развивая скорость в 186 км/ч. Тормозной путь мотоцикла со скорости 100 км/ч составлял 43 м. За торможение отвечали два 320-миллиметровых диска на переднем
колесе и один 230-миллиметровый диск на заднем.
In 1997, Bimota made a splash by introducing the 500 V-Due model.The motorcycle was equipped with a very interesting engine of its own development. On all
other models, there were either foreign or joint developments with other companies.But with the 500 V-Due, the oldest Italian company managed to fulfill the dream of all engine
developers — to create a two-stroke engine with direct fuel injection, which took about 8 years to develop.
Conventional carburetor two-stroke engines are highly polluting and use fuel inefficiently, the appearance of the injection version was supposed to solve the problem.
both of these problems at once, giving life to a light and powerful engine that will meet all the requirements of environmentalists.So the Bimota 500 V Due was equipped with
2-stroke 2-cylinder V-shaped engine with 90-degree cylinder camber and liquid cooling.Its exact working volume was 499 cc.
V Due was designed to provide racing GP bike in the 500cc class, which meant there was an unusually hot temper of the motorcycle ,which gave maximum power of 110 HP.
at 9000 rpm ,and maximum torque was 90 n. m, with 8 thousand Bike was able to accelerate to a speed of 265 km/h. 400-meter distance he travelled
for 12.5 s, developing speed of 186 km/h. The braking distance of the motorcycle at a speed of 100 km / h was 43 m. Two 320-millimeter discs on the front
wheel and one 230-millimeter disc on the rear wheel were responsible for braking.

Видео 🚀 Bimota 500 V Due - Инжекторный ДвухТактный СпортБайк 😲! канала Mysportbike